外贸版苏57来珠海参加航展了,这是要卖给中国节奏啊!但在几百架歼20面前,苏57真没什么吸引力,可要是换成苏57M就不同了,它的AL51F发动机还是不错的。11月4日13时55分,俄罗斯著名飞行员谢尔盖博格丹驾驶一架苏57(编号054)抵达珠海金湾机场,准备在第15届珠海航展在上进行飞行表演,而在此之前,一架由安124运载的苏57E已先行抵达,用于静态展示,苏57E就是近几年经常在防务展上看到的外贸版苏-57,因此,在本届珠海航展上,将会出现一动一静两架苏57。
(安124运来的苏57E)
俄罗斯出动苏57来华的用意俄罗斯对此事如此重视,目的显然是为了开拓市场,或着说有向中国推销苏57E的意图,但在歼20明显优于苏57,且已服役几百架的情况下,苏57E乃至俄军自用的苏57都没什么吸引力了,但如果俄罗斯肯出售装AL51F发动机的苏57M,那就另当另论了,原因无它,既然有学习借鉴的现成机会,为什么不抓住呢?俄罗斯推动苏57参展,与其面临的困境不无关系,苏57自2019年服役以来,至今已有5年,一共才生产了12架,这与西方国家的制裁不无关系,如果上一代的苏35、苏30SM还可以凑合着用俄罗斯国产部件的话,作为五代机的苏57就没法凑合了,因此,苏57的生产遇到了很大因难,英媒甚至曝出了苏57停产的传闻。
(苏57产量稀少)
但这还不是苏57面临的最大难题,俄罗斯之所以能用有限的经济实力开发出苏57这样的五代机,很大程度上是靠了苏27、苏30的海外市场份额,可现在,由于西方的严厉制裁和俄乌冲突的拖累,苏35外销受阻,苏57的市场前景也不乐观,于此,俄罗斯借鉴以往的成功经验,又找上了中国。
当年我国大批量引进苏27、苏30,不但挽救了陷于困境的苏霍伊公司,还起到了很强的"示范"作用,印度、越南、马来西亚等周边国家也随即引进类似型号,要不是俄乌冲突的影响,苏35的外销成绩也不会太差。苏57M对我国有何价值?如果俄罗斯向中国推销苏57M,跟2015年引进时苏35时的情况差不多,当时我国已批量装备歼11B,雷达航电更好的歼16也即将服役,说白了,我国引进苏35,图的还真就是它的117S发动机,否则也就不会只要24架了。
现在的情况也差不多,俄罗斯能拿得出手的,依然只有发动机,苏57M的AL51F发动机在开发阶段被称为"产品30",其长度为4900毫米,最大直径1280毫米,重量约为1620公斤,最大推力176千牛,近18吨,看上去似乎跟涡扇15差不多。但AL51F也是有技术亮点的,比如其燃烧室就配有直接安装在喷嘴上的等离子点火系统,能够保确保燃料被喷入燃烧室后立即点燃,避免喷火,不但能节油,还能提高战斗机的红外隐身能力。另外,AL51F新研制的电子数字控制系统也颇有研究价值。更重要的是,AL51F的总体设计有很大的借鉴价值,我国也才刚刚走上自主研发的道路,设计水平比起俄罗斯来或略有差距。
(混装试飞的产品30发动机尾喷管更短)
那如果要引进苏57M,多少架才合适呢?当年我国虽然引进了24架苏35,但一开始我国可是只想要几架的,俄罗斯自然也明白这意味着什么,坚决不同意,要不然就不会谈那么长时间了。但引进苏57M还与引进苏35有很大不同,如果说对于者部队还有装备的意愿,还想着跟现有体系整合的话,苏57就是纯粹是买来研究了,6-8架可能是双方都可以接受的,这样一来,不算备用发动机的话,我国可获得12到16台AL51F发动机,基本够用了。
结语总之,苏57来珠海,为苏57M的引进提供了现实可能性,如果能在自研涡扇15的基础上,再吃透AL51F,将会极大提高我国的航空发动机设计水平,对研制下一代的变循环发动机大有帮助,要知道,相比涡扇15,变循环发动机要复杂得多,是非常考验总体设计水平的。当然,对于AL51F,我国也仅仅是参考借鉴而已,是不可能仿制的,因为我们早已走出了仿制阶段,走上了自研之路,有了AL51F,这条路会变得更加宽阔平坦。
(涡扇15尾喷管更长)
你这种水平,自称啥子学者?万一哪天有网友肚子缝了针,看到了,笑破肚皮,可是要赔钱的,切记。
不可能会买苏-57的,