近几年，汽车与智能科技已经高度结合，很多车型自带的软硬件，都能在后期依靠OTA远程升级进行升级，使得车辆的智能化能够与时俱进。值得一提的是，早些年的OTA远程升级功能还只是理论上，如今就已经有很多车辆，实实在在通过该功能进行升级。这不，在今年2月份，2023款KiWi EV便启动了首次系统升级，使得“人人都能拥有的智能驾驶”全面进阶了。

2023款KiWi EV外观造型前脸采用分层式设计，上下均配备了贯穿式装饰板，大灯融入在其中。车身侧面的前后门把手也采用隐藏式设计。车尾的后挡风玻璃两侧，还配备了镭射灯带，开在路上的辨识度不低。车内的设计也比较吸睛，尤其是方向盘前端的液晶双联屏，加深了车内的科技氛围，这在10万级小车中也不多见。

不仅如此，2023款KiWi EV还得到了大疆在智能化方面的加持，直接配备了“灵犀智驾系统”，其主要是针对“城市泊车”和“拥堵路段”这两大场景，提高用户的出行品质。以泊车为例，2023款KiWi EV可实现多状态车位识别，通俗来说，这款车会协助用户寻找车位，并判断该车位是否为有效车位。而停车的时候，车主可以选择坐在车内或提前下车，开启遥控泊车，随后车辆将会自动识别车位，并自动驶入车位。

2023款KiWi EV此次升级主要是针对“智能驾驶”与“智能网联”，其在原来的基础上，新增了记忆泊车、手机APP泊车等智驾功能，并更新“场景魔方”八大场景，还优化了车机多项智能网联功能。那么，接下来就率先看看记忆泊车。

记忆泊车顾名思义，便是根据系统内的路线记忆进行停车，不过，该路线可以是该车自动创建的路线，也可以是手动创建路线，比如，当开启一键泊车功能之后，2023款KiWi EV便会自动寻找车位，找到车位后，也不拘车辆与车位呈何种角度，都能精准无误的驶入车位。当然，用户也可以在停车场内，自由选择起点与终点，创建线路完成后，还可以随时使用，不用每次都要手动创建。

另外，在泊车过程中，该车还会自动避让行人/车辆，像在地下停车场内，受到其他车辆、建筑物的影响，驾驶员视野盲区还是挺大的，而2023款KiWi EV便能自动识别，降低了剐蹭风险，同时也为出行多增加了一层防护。

手机APP泊车操作起来也不复杂，而且，比起车钥匙来说，手机是大多数人都会携带、还不容易遗忘的物品。一般来说，该功能适用于不便于上下车的车位，此时的驾驶员就可以提前下车，然后在手机APP上操作，让2023款KiWi EV可以自己驶入车位，或者从车位驶出来。也正因如此，我就纳闷，都2023年，有2023款KiWi EV在，还有人为停车而烦恼？

再来看看八大“场景魔方”，比如，早上出门上车的时候，2023款KiWi EV会主动问候，并播报天气。而行驶在通畅的道路上时，该车又会主动向用户推荐使用行车辅助。到了公司停车场，该车还会自动识别驾驶员的泊车意图，同时寻找有效泊车位，并提前打开泊车应用，无需用户自己摸索、学习，应用自己找上门。

不仅如此，这款车还提供了快捷场景，比如暂离模式、睡眠模式、露营模式等等，其中，暂离模式是在车辆闭锁之后，车内空调依旧保持开启，维持住车内舒适环境。露营模式则是关闭车内用电器，并提供反向取电功能，让用户露营更便利更舒心。我个人觉得，睡眠模式使用频率不会很多，毕竟该车车内空间有限，并不适合长时间休息，小憩则是不错的选择。

最后便是车机智能网联优化，比如，提供个性主题、虚拟形象换装、情感TTS等等，以上的智能化功能，在同级别或同价位车型中，很难全部看到，尤其是服务找人方面，毕竟很多车辆被用户提回家之后，除了简单的智能语音交互之外，其他高阶智能化功能，开了几年可能都没有使用过，而系统升级后的2023款KiWi EV，则会根据不同场景，自主推荐服务，还是比较人性化的，说它是10万级小车智能科技天花板也不过分。