韩国客机坠毁的消息，席卷全世界。

12月29日，一架韩国济州航空客机，在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏发生碰撞后起火，紧随其后，爆炸声响起，各国舆论哗然。

这架型号为波音737-800的事故客机，上面承载着173名韩国乘客、2名泰国乘客、6名机组人员，足足有181个人。

这181个人里面，只有两名幸存者获救，均为飞机上的乘务员，其余179人要么已经被确认死亡，要么处于失踪状态，也不会再有更多奇迹，韩国消防和媒体已经做出预计：

这起客机坠毁事故，预计179人遇难。

最小的遇难者年仅3岁，是位小男孩。

至于事故原因，据韩国媒体报道：

初步推测是飞机撞上了鸟群，导致起落架在降落过程中无法正常放下，飞机试图以“机腹”着落，但没有成功，偏离跑道，撞上机场围墙，导致起火。

事故发生前，机场塔台曾向坠毁客机的飞行员发出鸟群冲撞警报，但警报发出一分钟后，飞行员发出求救信号，求救信号发出两分钟后，客机坠毁。一切都发生得太快了。

飞行员也不是没有努力自救。

飞机第一次抵达目的地，准备在务安机场1号跑道降落时，发现无法正常着陆，只能复飞。第二次尝试降落，起落架仍无法正常打开，遂开始尝试以“机腹着陆”，结果没能成功。

有影像资料显示，坠毁客机到跑道末端时，仍然未能成功减速。

飞机在起飞时，无论是飞机还是跑道状况都没有任何异常情况报告，因此极有可能是在降落过程中与鸟群发生了撞击，导致飞机右侧发动机起火，进而导致坠毁事故。

飞机被称为是全世界最为安全的交通工具，为何在鸟群面前会显得“弱不禁风”？

这主要是因为，如果鸟类被飞机的发动机吸入，就会造成飞机发动机的动力瞬间衰弱甚至丧失，如果撞击到飞机的某些重要控制部件，更有可能导致飞机的操纵系统丧失功能。

通常来说，如今的飞机哪怕在一台发动机失去功能的情况下，仍然能够凭借另外一台完好无损的发动机继续完成至少120分钟的飞行，这足以让飞机找到合适的备降场，安全落地。

但如果两台发动机同时遭到鸟类撞击，两台发动机同时受损，那么飞机的动力部分都将丧失，飞机也只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进，这是最为危险致命的情况。

因此，现代商用飞机在飞行过程中，一旦撞击鸟类就是一类非常危险的事故。

有遇难的乘客在生前，亲眼看到了撞击在飞机上的鸟类。

据韩国媒体报道，有一名遇难乘客在飞机坠毁前，用手机给家人发了数条信息说，“一只鸟卡在了机翼里，我们的飞机无法着落”。

家人慌忙问他是什么时候发生的，这名乘客回答“刚刚”，然后就彻底失去了联系。

也就是说在飞机坠毁前，飞机上的乘客们不是无意识无预感的，他们意识到了飞机的异常情况，甚至看见了被卡在机翼里的鸟，怀着无比忐忑与恐惧的心情，亲眼瞧着“机腹”落地。

再然后，火光亮起，不过刹那间，再无意识。

两名幸存者下来的获救空乘人员，成为了这场事故里的最大奇迹，其中有一位33岁的男性空乘人员目前已经从昏迷中苏醒了过来，并且已经脱离了生命危险。

在医院里恢复意识后，他脑袋有些懵，完全不知道事故情况，询问周围人“我在哪里，为什么我会来这里？”

而他之所以能够幸存下来，纯属是因为运气胜天。

他的工作内容是负责服务客舱后部乘客，因此一直坐在后排的空乘位置，降落前也坐在这个位置上并系好安全带，因为看不到窗外只记得感觉到了地面的冲击力，然后就没有了记忆。

现场救援画面显示，坠毁客机除了尾部，其余部分已经完全无法辨认，是一个燃烧殆尽的状态，这名乘务员正是因为坐在了后排的空乘位置，并系好了安全带，才得以成为181个人里面仅有的两名幸存者之一。

伤势也并不严重，只是左肩骨折，头部受伤，神志很清醒，“他的症状类似于恐慌症，但他主要担心的还是飞机上其他乘客的安全。”

在前两天的哈萨克斯坦客机坠毁事故里，有38人遇难，29人生还，这些生还者也大都是因为坐在机尾的位置才得以幸存下来，机头部分同样是完全损毁无法辨别的状态。

因此有网友通过这两次坠机事故，得出“坐飞机坐后面比坐前面安全”、“坐经济舱比坐头等舱安全”的结论，虽然细究起来也没啥实际道理，但大家都还挺愿意相信的。

人生最难得的，不过是一生平安。

希望自己平平安安的，躲过一切不幸或灾难，这本就无可厚非。

灾难是一场反思和教训，同时也是一场爱的教育，在灾难面前，生命是短暂的，也是脆弱的，谁也不知道明天和意外到底哪个先来，因此更要珍惜当下，珍视每一个平凡的日子。

珍惜身边每一位爱你的和你爱的人，不留遗憾地过完每一天。

人生在世，能够平平安安、简简单单度过这一生，已是最大的幸福。