国内某车厂利用市场支配地位，强行要求供应链下游降低10%的成本。这一行为在国际上很可能遭到反垄断的打击。目前，中国车厂的利润已经非常薄，再要求供应链降低10%的成本，只能通过压榨员工工资或裁员来实现。然而，这种做法不仅损害了员工的权益，还可能对中国出口汽车的形象造成负面影响。

据报道，美国汽车工人的工资远高于中国的汽车工人。而在中国，一些车厂附近的汽车工人收入也较低。这种收入差距可能导致外国人在中国购买汽车时，实际上是在廉价占有中国的劳动力。同时，中国车厂也可能通过第三国替代来计算反补贴税，从而增加税收。

此外，德国大众汽车近期爆发了大规模罢工，原因是工人与管理层就裁员、降薪及工厂关闭计划产生冲突。这一事件引发了业内广泛关注，也让人们开始关注工人阶级的权益和待遇。

在这个问题上，我们需要思考：中国号称是工人阶级领导的国家，但实际上，中国的工会往往与政府保持一致，不支持罢工。而西方社会的工会则更积极地维护工人的权益。此外，中国的劳务派遣制度也使得工人的收入更容易被压低。

因此，我们需要对垄断企业强行压低工资的行为进行干预，同时也要关注工人阶级的权益和待遇。只有这样，才能确保中国经济的可持续发展，实现真正的平等贸易。