24年11月，在豪华C级SUV市场，各大品牌车型，销量都迎来回暖，即使连过去销量低迷的凯迪拉克XT6，都有着明显的上涨，然而对于大众途锐而言，11月的销量依旧低迷，甚至比10月份还要差，月销量仅576台，还不到600台，都没有到“自家兄弟”Q7的一半，真的是尴尬。

外形方面，这一代途锐走的是年轻化风格路线，和初代途锐相比，气场也弱了不少，车尾部分，标志性的贯穿式尾灯也被取消，下方则是双边单出排气管。

配置方面，途锐并没有Q7那么高，2.0T版本，没有标配矩阵式LED大灯，而2.0TQ7版本，则提供矩阵式LED大灯，尺寸方面，车长4米8多，不到4米9，高度接近1米7，轴距也是不到2米9，在同级别中，处于中下游水平，不夸张地说，它比某些豪华中型SUV也大不了多少。

内饰方面，途锐采用全液晶仪表盘以及15英寸中控屏，科技感不输同级竞品，中控台则采用软质皮革包裹，触手可及之处，都是真皮材质座椅，入门级车型，都给了前排座椅加热，前排手机无线充电，HUD抬头显示，高配车型则提供14个喇叭丹拿音响，车机系统支持4G网络，车联网，OTA升级，苹果手机CARPALY，百度软件CARLIFE，原厂互联/映射，手势控制，后排空间一般，对比其它C级豪华SUV没有什么优势，后排独立空调，也仅是次顶配，顶配车型才有！

机械素质，算是途锐最拿的出手的，它的中央差速器和宾利一样，都是托森式差速器，前后分别为多连杆式独立悬架，2.0T爆发265马力/370牛米，3.0T爆发340马力/450牛米，纵置8AT变速箱，百公里加速分别为6.8秒以及5.9秒，它的V6版本和Q7 55TFSI和奔驰GLE450一样快。

只可惜，途锐属于非豪华品牌的中大型SUV，加之外形不如初代霸气，像是放大版的大众途观L，所以一定程度上制约了其销量，尽管它最低配已经在40大几万落地，但别的竞品，优惠也挺大，也在大降价，这样一比较，它的价格也就没有多大优势了，车的确是好车。