春节刚过，比亚迪就发起了总攻，秦PLUS荣耀版上市，最低7.98万元，直接将价格拉到8万元区间。
长安紧随其后，将启源A05价格定为7.89万元，同样进入8万元区间。
两个车企都打出了“电比油低”的口号，总攻的对象不言而喻。
截至目前，燃油车阵营只有北京现代正面迎战，将全新伊兰特N Line定价9.58万元。同时打出“油比电强”的口号，附加注解：价格强、安全强、品质强、保值强。
有网友评论，除了第三个强点，没看出其他强在哪里。还有网友说，看来燃油车的降价空间还很大，不是比亚迪出狠手，还硬撑着不降。还有一些网友分析，燃油车的研发成本早就摊薄到历年的销量上，有降价空间而迟迟不降，而新能源汽车量刚刚上去，主动降价，才逼着燃油车降价。
得A级者得天下，A级车是走量的车型，比亚迪从此入手，总攻的意味不言而喻。而燃油车阵营只有北京现代正面迎战，其他车企只是在经销商层面降价促销。与此同时，新能源汽车阵营也只有长安、五菱等车企跟上，其他车企也在按兵不动。
比亚迪的这一次降价，虽然应者寥寥，到总算是拉开了总攻的序幕，油电之争迟早要白热化。
燃油车还在等待时机。
此前政府推出补贴、政策倾斜培育出新能源汽车市场，在补贴逐步退坡后，才逐步以市场因素驱动，目前有利于新能源汽车发展的政策倾斜并没有撤出。
虽然去年新能源汽车渗透率已经达到35.7％，然而毕竟还没有过半，燃油车企还在等待时机，等待政策退坡，油电同权，或许是一些燃油车企业的战略判断。
其他新能源车企力不从心，观望者居多。
同时，新能源汽车阵营中，从销量来看，目前也只有比亚迪能够主动发起攻势，其他新能源车企，要么专注于B级车，要么产销能力跟不上，因此没有能力在A级市场与燃油车正面交锋，即使勉强参与，可能杀敌一千自损八百。目前看，也只有比亚迪、长安、五菱这样的大厂才有底气主动发起价格战。
燃油车企在等待时机，新能源车企在观望，而比亚迪的总攻很快见效。7.89万元的比亚迪秦PLUS荣耀版首周销量就达到了23590辆。
比亚迪有比亚迪的考虑，今年的销量要继续爬坡，新年伊始就迫不及待地行动，环环相扣，丝毫不敢松懈。
量上去了，又可以留出降价空间，到时候及时油电同权，比亚迪仍然可以用价格手段与同级别燃油车竞争，燃油车能够等来重启辉煌的时机么？
竞争是残酷的，油电之争必然白热化，价格战是最直接最简单的手段，2024或成为油电车企正面竞争的正式开端之年。
最开始是三元锂电池，电池容量为9.07度，纯电续航能力可达70公里，WLTC测试下续航为53公里,A05做得很好。
先进的电池技术和充电系统，让启源A05续航里程更长，充电速度也加快
不是吧，还有人不晓得长安启源A05，真心推荐你们去试驾。
看见启源A05不要犹豫，冲冲冲。
开了很久的长安汽车，已经习惯长安了，这次的启源A05我也要入手一辆。
启源A05采用更低趴溜背体态造型，满足了用户的审美需求
启源A05采用了数智仿生微笑前脸，与侵入式星际侧翼灯完美融合，使整个车的科技感十足
启源A05还具备3.3kW的外放电功能，这是岂不是更便利了。
买车代步肯定是安全问题最重要，启源A05的安全性过关！
360度全景影像、540度透明底盘、哨兵模式和行车记录仪,这些配置太吸引人了，我要去试驾。
190马力的动力输出，足以推动1.42吨的轿车,启源A05一级棒！
长安启源A05的电池是三元锂，大大的提高了车辆的安全性，让我安心不少。
可以选亿纬锂能的三元锂电池和中创新航的磷酸铁锂电池两种，该怎么选呢？毕竟这两种都很好。
把启源A05开出去，谁都会说一句外观简约。
启源A05的座椅可以前后调节背靠角度配合自己，赞！
电动车，白送，也不要
我们应该感谢比亚迪[笑着哭]
燃油车早就先走一步降价求量了，比亚迪这次降价，燃油车还怎么跟?没办法再降，无路可走了，又称末路。
抛去那个有绿牌的命、得了蓝牌的病的还算有点儿用，，EV就算了，十多万买个510的虚成350到400，北方冬季虚成250到300，基本上没啥用。。[汗]
伊兰特那个明降暗升！跟马自达一样无耻至极
就得这么玩，有竞争才有市场，都使劲降价，受益的是消费者[呲牙笑]
谁会买垃圾长安
丰田：我们已经不再加价了，还想怎样！
比亚迪，要没朋友了[笑着哭]
应者其实已经算多了。刚开年，很多人其实没打算买车的。比亚迪这是在背水一战。
唐汉海豹等中型车荣耀版下来，又是一波混战。
13.2英寸触摸中控屏搭配音乐娱乐功能太爽了。
哪有无缘无故的降价，成本降了罢了！
秦只是比亚迪的先锋。接下来汉唐才是炸鱼。比亚迪秦汉唐都会跟去年一样降价的。到时候17w的汉唐怕是让雷布斯和余大嘴坐不住了。
轩逸比三年前都将一半了 还没有降啊
电动车不可能降太多的 即使降也是部分车型某一个时间段而已 因为电池锂以及人工成本在不断上涨
正常，比他低价的都有，比他高价的也多，所以，去年的保护政策，很明显它已经失去了靠低价垄断市场的机会了
1300公里湖南到杭州，一路没看到几辆电动车，充电位空空的，不用排队，结果表明，电动跑市区不限号，油车跑高速，
自从入手启源A05这款车后，我感觉出行都是一种享受。
说破天也是电车省油[呲牙笑][呲牙笑]
开着台烂的二手三大妈，天天在损新能源车这不好那不好的，你以为是十年前的国产车，现在的新能源车已经吊打合资车了，还在跪，就像你小时候在玩屎，我现在在玩纸一样[得瑟][得瑟]
这是一款不错的车，1300km的续航满足日常生活所需。
末路，只能降价。
油车目前全球市场占有率还不错，且电车研发销售成本高昂，仅比亚迪每年销售利润的一半要投入进去，油车是不敢应战的，股东们就不答应
经销商苦不堪言[笑着哭]
油车省电，所以我一直用油车。
只能说明车子还是高利润的。
汽车又不是说换就换，整天背刺老车主，尤其现在行情不景气，这种营销方式，真的挺垃圾的.我反正以后不会再买byd.质量真一般
启源A05这款车座椅数为5座，很适合一家人出行。
不跟就等死，谁会跟钱过不去
55km？
电车在北方零下就是个玩具而已
电动车不怕着火就买吧
车对大多数人来说就是个代步工具，选自己适合的就行
55km的插混，因为电池原材料价格问题便宜了一万。为啥500km的纯电，并没有便宜你3-5万呢。这啥逻辑。电车不是电池占一半价格了？
应者廖廖？言之过早吧，这波估计别家跟不跟进赢家都是比亚迪了。不跟进吧，比亚迪太香，一大堆人都买比亚迪去了。跟进吧，比亚迪一大堆东西都自研自产的，搞不好玩死自己。
开玩笑，人家这是清场。把小玩家打死，只留几个大玩家，剩下的就是他们说的算
通用莫名其妙被遗忘了，可怕
比亚迪燃油车没有了，感觉还挺耐操的[得瑟]
就像以前的电器产品一样，被外国垄断全都价高的离谱，国产产品出来，性价比都不错。这些外国品牌撤的撤，死的死。[点赞][得瑟]
电车没有错，错的是不应该研究什么自动驾驶高容量电池，应该从安全出发。这才是首要。
海南的车还没撤完呢
关键乞丐版比合资车中高配还高。。。。。。有搞头啊
一个电动车吹得天花乱坠
比亚迪[点赞][点赞]，继续卷死他们
评论区往下翻，全是水军[哭着笑]
生锈大王
骗人的
这就是2024电池车现形后急眼了的标志。低技术、低门槛、低成本、低口碑。电池车再次被眼油车淘汰只是时间问题了。
我昨天晚上去看了荣威D7十一万和驱逐舰05，798定金2000一个月提车，改天有空去试驾一下
我想不通你BYD在干嘛，年底冲量的时候不降价，年后谁还有钱买车？该买的年底也买了
特斯拉3直接15W其它没得玩了