在竞选期间，肯尼亚总统鲁托承诺公开所有签订的铁路 合同，声称是为了纠正其前任乌胡鲁肯雅塔所犯的错误。

鲁托称，这些交易不仅仓促行事，而且有明确意图将整个 铁路项目从概念化到运营交给外人，没有任何监督渠道。

中国公司不仅进行了被采纳的可行性研究，而且还获得了建造铁路和提供车辆的合同，允许其自行监管并成立一家公司来运营列车。

而且这还不够，还免除了铁路项目所有进口设备和材料的征税，更糟糕的是，通过使工程量清单不具约束力，中国公司 获得了调整合同各个组成部分价格的余地。其中一份合同称：“合同价格将根据劳动力、货物和其他工程投入成本的增减进行调整。”

所有这些都是在 2012 年 6 月 26 日至 2012 年 7 月 11 日创纪录的 14 天内完成的，然后于 2013 年 3 月 14 日撤回，就在肯雅塔总统赢得总统选举之后。然后它们于 2014 年 5 月 11 日重新激活。

理想情况下，如此庞大的合同需要时间来命名谈判团队，由有关当局召开董事会会议，然后寻求并获得有关部门的批准。

这甚至还不包括起草施工工程量清单所需的时间，加上双方技术团队所需的时间，以及律师在寻求融资之前起草和查看合同细节所需的时间。

鲁托表示，尽管该项目产生巨大的经济影响，但仍将以一切必要的方式推翻，