大众集团是德国老牌企业，在追逐利益最大化时可放弃德国生产链条，加大在中国的投入。

近几年来整个德国政府对大众集团似乎并不友好，大众虽是德国汽车工业巨头，但对它没有什么政策倾斜和扶持，相反加征关税、提高员工工资待遇，搞得大众焦头烂额。

相比之下大众在中国，那待遇就上来了，不光有政策扶持，员工工资相比德国低出很多，仅凭这两点就足以使大众留在在中国发展。

更何况中国人的购买力在全世界那是第一，所以中国市场目前来说是大众最大的市场。

对于大众集团中国人并不陌生，从上世纪八十年代大众汽车在中国非常火爆，特别是那辆桑塔纳成为一代人的梦中情车。

1938年由34万人入股，在德国沃尔夫斯堡成立了大众汽车公司，设定目标年产汽车100万辆。

这样第一代甲壳虫就在德国上线了，生产了630万辆后，因第二次世界大战而停止生产。甲壳虫以其低廉价格和皮实耐用的优点，深受各国消费者的喜爱，战争结束大众汽车公司立马开工，销量逐年增长，远销世界100多个国家。

随着甲壳虫的畅销，大众汽车公司也跟着发展壮大起来了，成为世界上首屈一指的造车企业，这样工厂遍布欧洲、美洲，大众汽车公司壮大成了大众集团。

现如今大众集团拥有员工60多万人，子公司、分公司遍布全世界。随着时代进步人们需求也在不断改变，大众集团根据消费者需求，不断出新，可以生产制造从微型汽车到大客车再到重型卡车41种系列车型产品。

这样的公司一度成为德国人的骄傲，确实大众集团的汽车以工艺精良，皮实耐用而著称，深受全世界各国消费者喜爱。

1984年，大众集团来到中国，建立了中德合资企业上海大众汽车公司，随着销量的扩大和品牌知名度的提高，1991年又在东北长春建立了第二家中德合资车企——一汽大众汽车公司。

正是这两个与德国合资的大众汽车公司，让大众品牌在中国老百姓心中扎根。大众集团在中国建厂到现在，汽车销售量早已突破6000万辆，这样大众汽车在中国销量已远超德国本土，这便让大众萌生了在中国加大投资力度的想法。

大众集团为啥要放弃德国本土，而来到中国呢？

首先是德国政府不重视大众集团，随着新世纪的到来，大众集团在德国本土基本享受不到新的有利于企业的相关政策。

再加上大家已经形成惯性，认为大众集团是老牌企业财大气粗，税收方面和其他基本建设方面，大众集团不仅要全额缴纳还有其他附加条件。

第二在环保方面，环保是德国衡量企业的硬性标准，所生产汽车如果不达标就会要求被召回，甚至还会面临巨额罚款，资本只有不停追逐利益才能发展壮大，而德国这个以环保之名的作法限制大众集团在德国的发展。

第三在成本方面，用同一生产线生产出来的汽车，德国本土成本是中国生产成本的2.5倍，这么明显大众集团肯定放弃德国本土生产，转而加大对中国工厂的投入。

还有工人工资成本，德国本土工人工资是中国大众集团工人工资的3-4倍，这还不算各种福利支出和其他待遇，这一对比大众集团必定选择中国。

第四个新能源方面，新能源汽车已经成为交通工具发展的主流，大众集团作为老牌车企更定不甘落后。

德国政府并不支持车企搞新能源，也没有相应的政策出台，这就迫使大众选择留在中国，中国有完整的汽车产业链条和供应链，而且新能源领域中国在全球领先，所以大众集团必须选择留在中国。

2024年4月5日德国的《法兰克福汇报》就刊登了大众集团首席执行官的专访，这位执行官谈到，大众汽车目前正面临严峻考验，必须发展新能源车才是新的出路，所以这位执行官直言不讳的表示，大众集团必须消减德国本土投资而加大在中国的投入，这样才能保住中国这个大市场。

近几年新能源车在全世界汽车产量所占比重呈逐渐增大的趋势，从2021年370万辆到2022年的690万辆，再到2023年960万辆，大众集团为了稳住在中国的销量，就必须加大投资新能源汽车。

2023年7月18日大众集团官方主页公布了在安徽合肥投入10亿欧元，用以研发系能源汽车。

而2023年全年度大众集团生产的新能源汽车共计19万辆，这在全国新增900万辆新能源车的生产能力面前，就显得微不足道了，所以大众要想在中国市场保住两位数的百分比销量，就必须加大在中国投资力度。

大众集团加大新能源车研发力度，全球招聘新能源领域高端技术人才，还不断从德国大众总部向中国调遣高级工程师，这也让德国人感觉大众集团在釜底抽薪。

技术跟上了，大众集团继续加大在中国投资力度，这样就会消减德国本土的投资，2024年10月29日央视朝闻天下，报道了2023、2024两年间，大众集团在德国本土裁员近万个岗位，关停了沃尔夫斯堡、奥斯纳布吕克和德累斯顿8个工厂。

这无疑给德国人带来了巨大的精神打击和经济打击，因为这是德国人引以自豪的企业，如今却要逃离德国，德国人感觉天都要塌了。

据有关数据显示，截止目前，大众集团在中国的投资总量已经超过德国本土投资总量，大众集团董事会主席赫伯特·迪斯透露，大众集团将拿出330亿欧元用于全球新能源汽车生产布局，并联合中国车企专门拿出150亿欧元，用于中国市场。

相信在未来的汽车领域会大浪淘沙般，滤掉那些不思进取的车企，留下那些能够造出满足千家万户的品质车企。