不同于网约车司机和出租车司机的恩怨，双证司机和不合规司机的梁子，是从近几年合规率被严打之后才结下的。

说起来，合规司机的名头，是因为网约车行业过于迅速的发展，滴滴带头，滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台入场，导致短期内市场快速饱和。

加上对出行行业的规划以及安全警示，因此，合规倒是也在情理之中。前年双证司机和不合规司机之间的纠缠还没有那么激烈，自从去年下半年行业订单艰难之后，矛盾就越发尖锐了。

从今年开年，不少地区和平台也在努力肃清自身，向合规化的方向上靠拢。根据了解，美团打车上海地区的负责人介绍，从6月9号开始，美团打车在上海、北京、广州、深圳等地开展了合规专场活动。

为双合规司机装配、检查出车必备物资，并且将双合规司机的激励和保障从线上转到线下。也就是说，美团打车这个大金主，要用钱来砸合规司机，给他们保障和物质奖励了。

这貌似还是这些平台中，第一个这么财大气粗的人。

反观之前的网约车平台，就算是表面上应付合规，背后也是偷偷给不合规司机兜底，因为对他们来说，不合规司机是平台的外派运力，而合规司机虽然是他们亲儿子，但是他们得依仗养子的帮忙。

可以说，上半场的群魔乱舞已经结束了，现在进行的网约车下半场的争夺，更多的是在经营方式上的较量。

到现在为止，该吃的市场已经吃完了，该占的份额也已经占完了，在滴答出行、一喂顺风车、美团打车等平台深受揽下了所有能揽的资源之后，也在考虑后续的转型和发展。

资本家不光是想赚钱，他们还是有脑子的，几家头部平台已经回过神来了，意识到在不久的将来，谁更能增进司机的权益，谁能让乘客享受到好的服务，谁能立稳自己的核心业务，谁才能笑到最后。

别看现在合规司机活得艰难，然而最惨的是无证网约车司机，他们才是被卸磨杀驴的那一方。被平台忽悠进来，又被行业给“优化”走，钱没赚到，罚款交了不少，更有甚者自己的车子押金都拿不到。

除了被平台当做是工具人，敛了几年的钱，有谁能在意他们的死活？平台么？