记者｜杨松
编辑｜鄢子为
北京智驾龙头，加速拓展业务。
9月中旬，四维图新宣布，拿到长城汽车定点通知，自四季度起，为其部分车型提供智驾产品。
随后，其又与轻舟智航签约，双方约定围绕中高阶智驾项目，深化合作。
拿下订单，组建同盟，对四维图新及总经理程鹏来说，只是阶段性成果。
总部位于北京的四维图新，市值在160亿左右，其以地图导航业务起家，正努力转向智驾解决方案提供商。
残酷的现实是，1-6月，其智驾业务仅获得1.2亿元收入，公司整体亏损，程鹏团队迫切需要完善链条，打造样板。
打性价比
于程鹏团队而言，获得长城汽车的定点，是一次破局。
“以Tier1（一级）身份，成为长城汽车定点供应商，是双方合作关系深化的体现。”四维图新在公告中直言，这将增强竞争力，提振业绩。
此次合作，能带来多少收入，尚未可知。具体销售金额，取决于长城汽车量产车型的销量。
智驾赛道，玩家众多，获得大型车企定点不易。
程鹏团队的杀手锏，是性价比。
他认为，10万至20万元车型，占汽车市场半壁江山，为智能化普及主力。为适配这个价格段的车型，四维图新力降成本。
“通过技术降低成本、提高效率，而不是去硬压成本。”他举例，之前座舱、行车、泊车功能，各有一个盒子，若要增加功能，得添加硬件。
为了解决痛点，其团队推出舱行泊一体系统，通过OTA（Over-The-Air technology，空中下载技术）最大化利用算力。比如，泊车时，行车功能用不到，就可以调用一部分算力。
“智驾系统占整车10%-20%（成本），这使得智能化的普及非常难。”
程鹏称，车企一窝蜂地搞全栈自研，毛利水平普遍低于10%，经济上不划算。他建议车企采购外部的解决方案。
四维图新寄希望卡位智能化的机会，其打造了智云、智驾、智舱、智芯全栈服务能力，自信在性价比上有优势。
例如，4月，程鹏团队推出NI in Car方案。
“据测算，NI in Car，提升了性能、用户体验，总体成本降低25%-30%左右。”程鹏介绍，这是适合主流车型的智驾产品。
“10万到15万块钱的车，甚至10万块钱以下的车，它对成本的要求是比较苛刻的。”
四维图新高管在8月末透露，开发中的自研芯片AC8025AE，即可解决掉车厂自动驾驶功能下探的痛点，“即让成本是可控的、可接受的”。
在业内，长城汽车就以性价比见长，四维图新能获得其订单，部分印证其成本控制能力。
卡位智驾
四维图新的起家业务，为汽车前装导航电子地图。
高精地图导航等服务在内的“智云”业务，依然是程鹏团队营收主体，1-6月入账10.2亿元，贡献6成营收。
高精地图，是指绝对精度和相对精度均在1米以内的电子地图，是智驾时代的基础设施。
其采集车辆要搭载激光雷达、摄像头等大量传感器，为了维系数据“鲜度”，采集车需要持续上路扫描，维护成本高昂。
上半年，智云业务毛利率降至37%，大体只有3年前的一半，盈利能力明显下降。
驭势科技创始人吴甘沙告诉《21CBR》记者，成本最低的是导航地图，其次是车道级轻地图，最高的是高精地图。
“要在全国卖（智驾）产品，就不能依赖高精地图。”吴表示，L2级别的应用，都在大规模采用轻地图方案。
四维图新正力推“轻量化”高精地图解决方案，打的依然是“极致性价比”。
据中报披露，支持“开城”数量已达百城，且在推进多个主流车厂的城区智驾轻图方案量产定点。
尤为难得的是，程鹏团队从传统地图商起步，卡位国产车规级芯片、汽车智能化、车路云一体化等多个方向。
例如，其早年斥资38.8亿元，并购合肥杰发科技，进入汽车电子芯片领域。
其新一代中高阶智能座舱域控芯AC8025，已成功量产，搭载到自主品牌的智能座舱系统中。
“AC8025也拿到国际客户的全球定点……明年开始大规模量产。”据公司高管透露，四维图新将是首家将座舱SoC芯片打入国际车厂的本土公司。
早先，团队即提出，基于高精地图，提供面向智能汽车的软硬件组合，形成“芯片+算法+数据+云”业务闭环。
如今，多个产品走向量产，且在收获订单，其智驾供应商的转型已见成效。
拓展同盟
四维图新成立于2002年，其无实际控制人。
程鹏是公司重要的创始人之一，自2015年起，即出任总经理一职，日常经营中拥有相当话事权。
据披露，2023年，其持股950万股，薪酬为183万元，在管理层中均居首位。
过去一个月，程鹏团队动作频频，拓展同盟，加码智驾业务。
8月28日，四维图新宣布，联合滴滴向旗下四维智联增资。
四维智联聚焦智能座舱领域，提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案，其2023年营业收入为4.7亿元，亏损3.3亿元。
增资后，四维图新对其持股，稀释为27%，仍保留第一大股东。
9月初，其在北京亦庄，成立四维图新智驾（北京）科技。
亦庄国投是其第一大股东，官方称，未来“可与大股东的相关产业形成共振”。
9月中旬，程鹏团队又与轻舟智航升级战略合作。
根据合作协议，双方将共同研发有竞争力的中高阶智驾解决方案，尤其是，将基于四维图新轻量化高精度地图HD Lite，且结合轻舟智航中高阶全栈软件算法，合力推出领先的城市NOA（自动辅助导航驾驶）智驾方案。
“2030年前后，每一辆车都会具备基础的L2功能。”
程鹏看好智驾发展前景，期望通过具有性价比的产品，获得更多市场订单。
拿到长城定点，程鹏团队已开了个好头。
