十万块买智能驾驶？这可不是开玩笑！最近新能源车市场真是一场腥风血雨，比亚迪凭借“冠军版”、“荣耀版”等一系列骚操作，把价格战玩得风生水起，把友商们都逼得纷纷效仿。这不，零跑也来凑热闹了，推出号称十万级标配高阶智驾的B10。听起来很诱人，但事实真的如此吗？我们今天就来扒一扒这台零跑B10，看看它到底值不值这十万多块钱。

先说结论，十万块的智能驾驶，确实能实现，但你得做好心理准备：它可能跟你心目中的“高阶”不太一样。比亚迪的“全民智驾”战略，确实让很多消费者尝到了甜头，但零跑B10的智驾系统，与其说是“高阶”，不如说是“入门级加强版”。说白了，就是把一些原本放在高配车型的辅助驾驶功能，下放到入门级车型上，然后高价卖给你，同时配合一些更高级别的智能驾驶系统选装包。

这就好比，你以为买的是五星级酒店的总统套房，结果到店一看，是标间升级了液晶电视和按摩椅。这服务，确实比普通的标间强，但离总统套房的奢华体验，还有相当的距离。

再说说零跑B10的配置。入门款10.98万，电机功率132kW，推着1670kg的车身，0-100km/h加速9.3秒，这动力，怎么说呢，够用，但谈不上惊艳。续航510公里，在同级别车型中属于中等水平。配置方面，标配了360°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶（6个摄像头+6个超声波雷达）、车载K歌系统和6个扬声器，以及14.6英寸2.5K中控屏和骁龙8155芯片。听起来挺丰富的，但仔细一琢磨，这些配置，很多竞品车型也都有，甚至配置更好。

再看看11.98万的510悦享智驾版。动力提升到160kW，零百加速缩短到6.8秒，确实肉眼可见的提升。此外，还增加了全景天窗（带电动遮阳帘）、铝合金轮毂、电动后尾门、外后视镜锁车自动折叠等舒适性配置，以及方向盘加热、座椅加热通风、电动座椅调节和无线充电等。音响系统也升级到12个扬声器，还有256色氛围灯。这些配置，确实提升了用车体验，但要说值不值多花一万块，还得看你的需求。

接下来是12.98万的510智驾版，这个版本才是重点，它加装了128线激光雷达和3个毫米波雷达，摄像头也增加到12个。智驾芯片也换成了高通骁龙8650，理论上智驾能力会更强，但实际体验如何，还得看算法的优化程度。新增的哨兵模式和自适应远近光灯，也提升了车辆的安全性。

最后是13.98万的600悦享智驾版，这个版本把续航升级到600公里，其他配置则与12.98万的510智驾版相同。多花一万块买90公里续航，这性价比，仁者见仁智者见智了。

总的来说，零跑B10的价格区间覆盖了不同需求的消费者，入门版满足基本需求，高配版则追求更极致的体验，11.98万的悦享智驾版是一个不错的平衡点。但是，我们必须承认，它并没有颠覆市场，也没有彻底改变游戏规则。它只是在现有的市场竞争中，加入了一个新的选择。

回到最初的问题，十万块买智能驾驶，值不值？答案是：取决于你的需求和预期。如果你只是想体验一下智能驾驶的便利性，那么零跑B10的入门版或者悦享智驾版，或许是一个不错的选择。但如果你期望的是像特斯拉那样，能够实现真正的无人驾驶，那么，还是省省吧。

现在，我们来分析一下零跑B10的成功与不足。它的成功之处在于精准的市场定位和高性价比的配置，成功地抓住了那些对价格敏感，又想体验智能驾驶的消费者。但是，它的不足之处也显而易见，智能驾驶系统的实际表现还有待提高，部分配置的实用性还有待考量。

目前，国内新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪一家独大，其他厂商都在努力追赶。零跑汽车也试图通过推出高性价比车型，来抢占市场份额。但要实现弯道超车，零跑汽车还需要在技术创新、品牌建设和售后服务等方面，继续发力。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年前三季度，新能源汽车销量达到620万辆，同比增长31.7%。其中，比亚迪以超过180万辆的销量位居榜首，市场占有率超过30%。零跑汽车的销量虽然也在增长，但与比亚迪相比，仍然存在较大的差距。

要改变这种局面，零跑汽车需要在产品设计、技术创新、品牌建设和营销策略等方面，进行全面的提升。零跑B10的出现，表明零跑汽车正在努力尝试，但能否成功，关键在于能否持续改进，满足消费者日益增长的需求。

总而言之，十万块的智能驾驶，并非完美无缺，零跑B10也并非没有缺点。但它代表了一种尝试，一种在残酷市场竞争中求生存，求发展的策略。对于消费者来说，选择这款车，需要理性权衡，仔细考虑自己的需求和预算，不要盲目跟风。最终，选择权依然掌握在消费者手中。  这个市场，最终还是会用数据说话。  我们会继续关注零跑汽车的未来发展，也会持续关注新能源汽车市场的动态，分享更多有价值的信息给各位读者朋友。