小鹏汽车最近搞出个大新闻,他们那个MONA M03卖疯了,全网都在刷屏感谢王凤英。这事儿听着就魔幻,去年小鹏还快不行了,结果王凤英来了一年,直接把公司从吊车尾拽成了性价比卷王。

王凤英刚来就干了件狠事,把何小鹏办公室墙上那醴能汽车领法给摘了。不是她不懂艺术,是发现小鹏最大的病根就是端着架子装高端。G9定价40万对标BBA,结果月销三位数。P7天天吹激光雷达,年轻人却买得起车加不起选凤英在长城带出过哈弗H6这种国民神车,最懂什么她给研发团队下了死命令:MONA系列必须做15万顶配带高阶智说有工程师抱怨成本压不下来,她直接甩出哈弗当年的成本控制模板。长城能把H6做到10万还有利润,小鹏凭什么不行这话说的,工程师们估计都想找个地缝钻进去。

王凤英这一手可以说是釜底抽薪,直接把小鹏的根给动了。你想啊,之前小鹏那些高管天天嘴能汽车果销量上不去,这不是自己打自己脸吗现在好了,把那些虚的东西都砍掉,专心做产品,反而更容易赢得消费者的认可。这就像是一个人,天天吹牛自己多厉害,反而让人觉得不靠谱。但如果低调做事,用实力说话,反而更容易得到尊重。

王凤英这可不是简单地降低定位。她是要把小鹏的产品重新定义,让它既有科技感,又不会让人觉得高不可攀。这就像是把一个高高在贵公了一个邻家你说,哪个更容易让人产生好感当然是后者啦。这种转变不仅仅是价格上的,更是整个品牌调性的改变。

看MONA M03的定价就知道,老王把长格屠法玩到了极致。12.99万起售直接掀桌子,比同级别竞品便宜3万,还标配高速NGP和自动泊车。更绝的是学手机圈玩限时优惠,现在下单送整车终身质保+3000度免费充电,掐准了年轻人既要科技感又怕背贷款的心态。有供应商爆料,为了把成本砍到脚底板,王凤英带着团队把供应商名单筛了五轮。某座椅厂报价高了200块,她直接飞去对方总部拍桌子。知道长城当年怎么把真皮座椅打到白菜价吗据说现在小鹏采购部流三不原老王去砍价、不接老王深夜电话、不在周报里写成本没降。屠夫白了就是在用价格战来抢占市场。但是,这种做法也有风险。你想啊,把价格压得这么低,利润肯定就薄了。如果销量上不去,那可就亏大发了。不过,王凤英敢这么干,肯定是有她的考虑。可能她觉得,现在最重要的是先把市场份额抢到手,等站稳脚跟了,再慢慢调整策略。

这种做法对供应商来说,压力可就大了。你想啊,小鹏要降价,成本从哪里来不就是要从供应商那里挤吗所以那些供应商现在估计都提心吊胆的,生怕哪天王凤英就杀到自己公司来了。这就像是一场没有硝烟的战争,每个人都在为了生存而战。

最狠的还是渠道改革。以前小鹏门店都开在高端商场,销们比特斯拉更懂中国路果看车的白领转头就去隔壁买奶茶。王凤英直接来了把展厅搬进三线城市万达广场,现场摆上露营套装、无人机、PS5,还搞出驾体验送星的骚操作。更绝的是学小米玩生态链。现在买M03送小鹏飞行汽车抵扣券(虽然飞行汽车还在PPT阶段)、积分能换大疆无人机、甚至能抽何小鹏直播连麦机会。年轻人进店以为是逛数码展,出门就刷卡订了车。

这种做法可以说是把传统4S店的概念给颠覆了。你想啊,以前去4S店买车,那感觉就像是去银行办业务,严肃又正式。但现在呢去小鹏的店里,感觉就像是去逛科技展览会。这种改变不仅仅是形式上的,更是一种思维方式的转变。它把买车这件事,从一个严肃的金融决策,变成了一种潮流体验。

这种做法对年轻人来说,可太有吸引力了。你想啊,现在的年轻人,哪个不是科技产品的狂热爱好者你让他们去传统4S店,可能觉得无聊。但是你把4S店变成科技大卖场,他们可能就会觉得,哇,这也太酷了吧!而且,这种做法还能让年轻人更直观地体验到智能汽车的各种功能。你说,这不是一举两得吗

数据确实漂亮:M03上市首月订单破2万,直接把小鹏股价从28港币拉到48。但懂行的都知道,这波爆发是多重因素叠加的结果。比如小米SU7意外带火15万级市场,特斯拉FSD入华刺激智驾需求,甚至何小鹏本人放低身段学雷军直播带货,都在给销量添柴加火。不过有一点可以肯定:没有王凤英这小鹏绝对吃不到这波红利。汽车圈现在流行一句尺前小鹏是科技公司假装卖车,现在是卖车公司顺便话听着刺耳,但看看M03车主群里那些第一次买电车的95后,他们可能根本不care栈自研15万能买到带自动泊车的轿跑真M03爆红的秘密,说白了就是抓住了年轻人的心理。你想啊,现在的年轻人,都想要高科技,但又不想花太多钱。M03就正好卡在这个点上。它既有高科技的噱头,又有亲民的价格。这不就是年轻人梦寐以求的吗而且,小鹏还玩了一手搞什么限时优惠、抽奖连麦之类的。这不就是在刺激年轻人的购买欲望吗

但是,我们也要看到,M03的爆红不仅仅是小鹏一家的功劳。整个市场环境都在变化。小米造车带动了整个15万级市场的热度,特斯拉的FSD又刺激了人们对智能驾驶的需求。可以说,小鹏是赶上了一个好时候。但是,能不能抓住这个机会,还是要看自己的本事。从这点来说,王凤英的到了关键作用。

MONA M03的爆红,其实揭开了智能电动车残酷的真相:当行业进入淘汰赛阶段,活下去比。王凤英的价值,就是教会了小鹏如何用菜市场的打法,在豪华超市里杀出血路。不过危机还在后头。隔壁比亚迪海豹荣耀版已经杀到14.98万,吉利银河E5据说要祭出12.99万王炸。这场价格战打到这个份上,光靠王能撑多久或许正如她在内部会尺把桌子掀了的人,就要做好满地找饭话说的,可真是一针见血啊。你看看现在的电动车市场,那简直就是一场没有硝烟的战争。大家都在拼命降价,就为了能多卖出几辆车。这种情况下,谁还敢说自己是高端品牌能活下去就不错了。王说白了就是要用最接地气的方式去抢市场。这就像是在菜市场里卖菜,你不降价,人家就去隔壁摊位买了。

但是,这种打法也有风险。你想啊,价格战打到最后,谁的成本控制做得好,谁就能笑到最后。但是,成本能一直往下压吗总有一个底线吧。而且,一味地降价,会不会影响产品质量会不会影响品牌形象这些都是需要考虑的问题。所以,王好满地找饭吃不是开玩笑的。这场价格战,可能会让整个行业都伤筋动骨。

价格战或将重塑汽车产业链,倒逼上游供应商降本增效。智能电动车与传统燃油车的竞争将更加激烈。新能源汽车补贴退坡后,行业洗牌加速,中小品牌生存压力加大。车企与科技公司的跨界合作可能成为新趋势。消费者对智能驾驶的期待与现实之间的落差需要厂商谨慎处理。这些变化都在重塑着电动车市场的格局。

你看看现在的电动车市场,那简直就是一场大乱斗。大品牌在拼命降价,中小品牌在苦苦挣扎。这种情况下,中小品牌该怎么活下去说实话,路可不好走。你想啊,大品牌有资金优势,有技术优势,还有品牌优势。中小品牌拿什么去跟人家拼但是,也不是完全没有机会。可能需要找到自己的特色,比如专注某个细分市场,或者在某个特定功能上做到极致。

还有一点,就是跨界合作可能会成为一个趋势。你看小鹏跟小米,不就是在玩这种跨界吗车企有造车的经验,科技公司有智能化的技术,两者结合,说不定能擦出新的火花。但是,这种合作也不是那么容易的。两种不同的企业文化,两种不同的运营模式,怎么融合这都是需要时间去磨合的。

消费者对智能驾驶的期待与现实之间的落差需要厂商谨慎处理。自动泊车真的好用吗车主吐槽大会。智能驾驶的未来,还有多远这些问题都在考验着电动车厂商。你看,现在各家车企都在吹智能驾驶,什么自动泊车啊,什么高速NGP啊,听起来是挺厉害。但是,实际体验如何呢有些车主就吐槽说,自动泊车经常找不准位置,高速NGP也不敢完全放心使用。

这就涉及到一个问题:厂商应该如何平衡消费者的期待和技术的现实你要是吹得太厉害,结果做不到,那不就是在欺骗消费者吗但是你要是不吹,那在竞争激烈的市场中,又怎么吸引消费者的注意力呢这就像是在走钢丝