2024年被称为“低空经济元年”。这一年，低空经济首次被写入《政府工作报告》，北京、上海、广州、深圳、常州等多个城市宣布打造低空经济生态圈。从飞行器制造到基础设施建设，低空经济全产业链展现出迅猛发展的势头。

工信部下属机构赛迪顾问发布的《中国低空经济发展报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。

飞行汽车作为低空经济的一个重要细分领域，2024年也迎来了跨越式发展。今年以来，包括小鹏、吉利、奇瑞、广汽、长安、丰田、大众在内的不少车企都在争相布局飞行汽车领域。

在今年珠海航展上，吉利控股旗下的沃飞长空发布了自研6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL——AE200的批产构型以及公司未来发展规划；奇瑞和清华大学共同研发的复合翼模块化飞行汽车也重磅亮相，并于今年8月完成了首次试飞。

11月，长安汽车宣布，在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划2026年前推出飞行汽车产品。12月21日，长安汽车将与相关公司签约，开展飞行汽车的前瞻研究。

12月14日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车在陆家嘴成功完成试飞。“陆地航母”的最大特点在于其分体式设计，即陆行体和飞行体的结合。这种设计使得“陆地航母”既是全球唯一后备舱能装下飞机的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备舱的飞机，因此被称为“分体式飞行汽车”。

小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车预售单价在200万元以内，2026年实现量产交付，规划产能为年产1万台。

12月18日，广汽集团正式发布全新飞行汽车品牌——GOVY高域，同时发布了高域首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。GOVY AirJet融合了固定翼与多旋翼的优势，既保留了无跑道限制的灵活垂直起降能力，又能在巡航阶段实现高效飞行。最大飞行速度可达250km/h，续航里程超过200km，支持30分钟快速补能。

广汽计划2027年在粤港澳大湾区内的2-3座城市推出飞行汽车示范运行方案，实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。

可以预见，未来低空经济会分为三个发展阶段，第一个阶段是载人出行，包括旅游观光、短途出行、体验经济；第二个阶段，空中出租车成为现实；第三个阶段，预计到2030年，空中出行将成为一种常见的出行方式。目前，低空经济正处于第一个阶段，并逐步进入第二个阶段。

未来，随着技术的进步、法规的完善和市场的成熟，飞行汽车有望在城市交通中扮演重要角色。而车企在科研技术与产业链方面具有得天独厚的优势，将为飞行汽车的大规模低成本发展提供更多可能性。