这两天极越汽车算是霸占了热搜的半壁江山，汽车圈上次这么流量爆炸的时候，还得追溯到小米SU7上市。只不过呢，小米是靠着销量口碑火出了圈，极越则是因为公司崩盘，员工讨薪成了焦点。
今年可以说是造车新势力的多事之秋，高合、威马、哪吒，一个接一个地爆出经营危机，但要说轰动，全都比不上极越。
要知道极越可是含着金钥匙出生的，大股东吉利就不用说了，有着丰富的汽车制造经验，强大的供应链整合能力，销量常年位居自主品牌前三。
另一个主要股东百度，虽然没有亲自下场造车，但是作为老牌科技厂商，百度在自动驾驶和人工智能领域深耕多年，上半年引起轰动的萝卜快跑无人驾驶出租车就是百度旗下的产品。
吉利提供硬件支持，百度负责软件调教，有这两个巨头背书，极越本该一飞冲天才是，怎么落到了现在这个下场呢？说起来，所有的这一切极有可能是某个人导致的。
这个人就是极越汽车的CEO夏一平。12月12日，超过一百名员工把夏一平堵在了办公室里，向他讨要薪水。
有的员工直接提议，让夏一平把自己的银行存款拿出来弥补大家的损失，还有的人则说，要把夏一平的护照扣下来，以免他跑路。办公室里闹哄哄的，从现场流出的影像来看，一句话，员工们对CEO非常不满。
维权的事情见得多了，但这么个闹法还是不多见的。不少骨干员工在社交媒体上留言：本来挺好的一个团队，全都被一个“极度无耻”的CEO搞砸了，甚至有人大胆爆料：夏一平把钱都弄进了自己的口袋里。
事情还要从两个月之前说起，当时极越的资金链告急，于是公司就向百度求救，希望李彦宏能够进一步注资。
众所周知，造车是很烧钱的，蔚来创始人李斌曾经说过，想要造车，必须先准备200亿资金。这还是七八年前的事情了，现在这个数字至少翻了一倍。
当初小米造车的时候，董事会批准的资金是100亿美金，由此可见，这条赛道真不是一般人能玩得起的。百度方面当然也明白这个道理，准备再注资30亿，不过先要审查一下极越的财务情况。
在业内，这是很常见的做法，结果这一查就查出问题来了，极越的账目就像一团浆糊一样不清不楚，而且还出现了一个高达70亿的财务窟窿。
这下子百度方面肯定不干了，立刻召开了股东大会，要求CEO夏一平做出合理的解释。面对怒气冲冲的投资人，夏一平主打一个“一问三不知”，因为财务主管刘吉宁把账本带走了，目前他人已经失联，连带着老婆孩子也找不到，唯一可以确认的信息就是，刘吉宁的地址定位是在新加坡。
明眼人都能看得出来，这个刘吉宁的突然失联和夏一平脱不了干系，可一众股东偏偏对他的这套说辞无可奈何，气得百度的某位投资人抄起一个茶杯就砸向了夏一平，还把他的脸给划破了。后来对着广大员工，夏一平谎称这是自己骑车时不小心摔伤的。
今年43岁的夏一平曾经是摩拜单车的联合创始人兼首席技术官，还在福特担任过高管。据说夏一平出任极越CEO是李彦宏钦定的，也许百度方面是看中了他既有传统车企的工作经验，又兼具互联网企业的创业思维。
虽然个人能力很重要，但也要建立在人品合格的基础上，谁也没想到夏一平会搞出这套监守自盗的把戏。有离职的员工爆料，在极越公开招标的时候，夏一平经常会塞进来几家他认识的供应商，如果这些公司没有中标，夏一平就拒绝在采购合同上签字。
面对这些指控，夏一平一概表示自己没做过，公司的账本可以证明他的清白。反正正本已经被刘吉宁带到了新加坡，堪称死无对证。
百度方面当然不会就这么算了，但是相关调查并不是一时半会儿就能完成的，至于那30亿后续投资，显然没了下文。
一方面是因为极越的账目不清不楚，另一方面也是对这个品牌失去了信心。截止今年11月，极越汽车2024年的总销量只有区区1.4万，和其他新势力根本不在一个级别上。
没有市场声量，缺乏当家车型，还闹出了70亿的财务窟窿，百度如果再掏钱，那就真的是脑袋秀逗了。
根据媒体透露，百度的撤资是压死极越的最后一根稻草。从10月份开始，陆续有员工发现，自己的社保、公积金没有按时缴纳。等到12月的时候，公司连基本工资也发不出来了。
眼看就要到年底了，这让打工人怎么坐得住啊，于是大家一致要求CEO夏一平给个说法。
要说这夏一平也的确是个人才，没过多久，他就大张旗鼓在公司里宣布，极越正式进入2.0时代，乍一听，是不是觉得公司即将走出困，迎来新的发展时期了？
结果这个2.0时代是指把员工裁光，仅保留一个百人团队，敢情是这么个2.0啊！更绝的是，夏一平表示之前拖欠的社保公积金不会补缴，裁员按照N+1赔偿，不过到账时间无法确定，至于想留下来上班的，公司举双手欢迎，就是目前账上没钱，需要大家担待，等到翻身了之后一定加倍补偿。
总之就是一句话，公司没钱了，爱咋咋滴吧！
看到这样的回复，你说哪个员工能不生气。自己吃得肚满肠肥，甚至把公司都掏空了，结果裁员的时候连最基本的赔偿都不肯拿出来，这也难怪大家会把夏一平堵在办公室里。
夏一平曾在公司里印了这么一句话：中国智能汽车的历史上，必定拥有每一个极越人的名字，如今员工聚众讨薪，想想真是讽刺啊！
