圈层冰雪试驾体验之旅,在冰点之下体验热血沸腾。 近年来冰雪试驾风头渐盛,各大汽车企业把目光瞄准极寒之地,在雪原之中大秀＂肌肉＂,释放速度与激情。 在今年的冰雪场上， 我们迎来一位实力选手奥迪Q4 e-tron。 2月15日,2023一汽奥迪冰雪体验之旅拉开序幕。 奥迪Q4 e-tron向千里冰封的黑河进发,在零下30度的严寒下挑战极限,展现奥迪家族的真正实力。

续航优秀，彻底解决里程焦虑

奥迪Q4 e-tron得益于MEB平台成熟的技术，优化了电池布局，整个电池组采用业内首创”6横1纵”的布局，大大加强了电池组的安全结构，此电池组的安全标准更是超越了国标11倍，也大大增强了电池的使用寿命。我们也不难发现，奥迪在如何提升续航这件事上绞尽脑汁，无论是车身众多为了降低风阻而做出的设计，还是奥迪引以为傲的BMS精准能量系统，都能看到奥迪为这辆Q4e-tron续航提升所付出的努力。而在充电方面，奥迪Q4e-tron也能做到5%电量充电至80%电量用时仅需41分钟，彻底解决里程焦虑。足够能让你体验极致的冰雪驾乘的趣味。

动力储备让你大呼值得

奥迪Q4 e-tron分40和50 quattro两个版本，简单理解就是分为后驱和四驱，其中后驱的版本搭载了双电机，前80kW交流异步电机，后150kW永磁同步电机，零百加速最快6.8秒，不过这样的加速成绩在电动车当中是足够优秀的，同时值得一提的是，得益于高效的BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron的能耗水平超出了我们的预期，我们所驾驶的50 quattro 双电机版本，实际电耗在16kwh/100km左右，通过智能能量回收、精准控制电耗等方面提升，可以实现电能的最大化利用。完全可以应对各种天气中的驾驶，所以此次的冰雪之旅能够让你大呼值得。

平衡稳定性高，领先同级

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然结构上并不复杂，但胜在调校非常成熟。平直道路上能够将80%零碎的振动抹掉，行车平稳舒适，但又保留一定的路感不至于乏味。由于车身重心低，加上前后轴荷平衡性高，高速巡航时稳定性非常高，没有任何虚浮的感觉。在快速变线和通过转盘时，我们也尝试了急加油门动力，车身侧倾幅度很小，而且方向盘回正后，车身能够立刻回正，没有出现左右多次横摆动作，显得干净利索，同时轮胎的抓地性又非常好，高速时简单的绕桩动作轮胎没有丝毫响声，给人感觉极限很高。还能令本次的穿林破雪之旅更加安全、高效。再有就是底盘的隔音做得很好，高速时胎噪很小，几乎无感。总之，这台车底盘水平确实要领先新势力产品一个水平级。

总之，通过此次的冰雪之旅奥迪Q4 e-tron表现出的综合实力确实是让我们眼前一亮。现在人们对车的要求越来越高，光造型拉风还不行，还要追求未来感，科技感，众多的超现实主义要求促使现在越来越多的车型各方面表现都要出色，奥迪Q4 e-tron作为奥迪旗下旗舰纯电动SUV就完美的迎合了消费者的需求，凭借高颜值和高性能的强大优势在纯电动SUV领域绽放光芒。