零跑汽车2024年财报显示盈利了，这可真是一件大事儿啊！可这盈利背后呢，却出现了一些让人不得不揪心的事儿，这到底是咋回事儿呢？这就好比一个人突然发财了，但是身体却到处是毛病，看着就有问题。这零跑汽车盈利了，可质量和智能方面却像是隐藏着的暗礁，随时可能让这艘大船触礁搁浅，网友们对此也是议论纷纷。

2024年的零跑汽车那财报可是有不少亮点。就说盈利情况吧，在2024年第四季度首次盈利了，净利润达到了0.8亿元，还略超预期呢，营业收入有321.6亿元，毛利率8.4%，这可是创了历史新高啊。这在汽车行业里就像是一颗新星突然冒了出来，特别耀眼。而且啊，零跑汽车在市场上那竞争力也是不容小觑的。先于蔚来和小鹏就实现了单季度盈利，这就已经很牛了。在2025年这智能化竞争白热化的年份里，零跑又推出了B10，这车子标配激光雷达加上端到端智驾，还有通义千问 + DeepSeek双模型智能座舱，发布会才1个小时，订单就破了1.5万台，而且还有70%的人选了激光雷达智驾版车型。这就像是在汽车的赛场上，零跑汽车开足马力，一下子冲到了前面，大家都得为它侧目。

可是呢，这零跑汽车的智能驾驶却问题不少。就说这高速智驾故障吧。有位购车半年的零跑C10车主，智享车型3.10.28版本，OTA之后，那智驾就像是中了邪一样，问题一大堆。ACC与LCC不能用，只能手动操控，就像一个本来会跑的孩子突然腿断了，只能让人抱着走；ACC定速巡航还会自动刹车，这在高速上多危险呐，就像好好走路突然被人从后面推了一把；LCC误判弯道退出还急刹车，LCC车道画龙，就像一个喝醉了酒的司机在那开车。而且不同的车主还有其他的问题呢，像提车后高速车速无故降低、轮毂失圆异响啥的，这可真是让人头疼。更让人生气的是，在APP上投诉就像石沉大海一样，根本没有人来处理。这跟一般低价车型相比，零跑作为智能汽车，高速智驾稳定巡航都做不到，这和那些高阶智驾需求的车辆比起来，差距可不是一点半点，简直就是一个天上一个地下。就像一个小学生非要和高中的尖子生比做难题一样，根本不是一个级别的。

再说说这智驾技术方面。高阶智驾可不是闹着玩儿的，那得投入好多啊，像更多的摄像头、更强的雷达，还有更快的软件算力啥的。零跑的这些低价车型在这些方面可能就有点力不从心了，这智驾技术就像个还没长大就被人催着赶路的娃娃，稳不住啊。而且这OTA升级之后，智驾从好好用到出现问题，这就像一个本来好好的机器突然抽风了一样，这让消费者对智能驾驶技术的信任大打折扣。这就好比本来以为交了个靠谱的朋友，结果发现这朋友有时候颠三倒四的，谁还敢再相信啊。

这零跑汽车的品控问题也是个大麻烦。就说这车辆跑偏的情况吧。有不少C11车主遇到这个事儿，像有个去年提车的C11车主，还没上牌呢，就因为方向盘歪、车辆跑偏严重，这就像骑着一匹歪脖子马，根本没法好好赶路，只能回4S店，售后却处理不了。还有其他的售后也没辙，而且不同的车主反映，就算四轮定位参数正常，但是上路还是偏，还得让师傅上路调试，这就像给一个生病的人吃药，吃了还不行，还得换个更麻烦的办法来治。C16车主也有类似的困扰，国庆出去玩的时候，车子飘、方向盘回正后往右偏，这就像一个调皮的孩子，到处捣乱，严重影响了用车体验，还得去做四轮定位。

这售后处理也是让人很无奈。不同的车主都反映，售后根本就不能有效地解决车辆跑偏这些问题，这就像有个破房子漏水了，找人来修，结果修的人在旁边干瞪眼，啥也干不了。这就凸显出零跑在品控和售后处理上的不足。消费者们的心态也很复杂，有些车主是因为价格便宜，就对品控降低了要求，但是也希望省心省钱啊，这就像买东西的时候图便宜，但是也希望东西能用得住；而那些追求体验更好的车主呢，对零跑就不满了，这就像你对一个事情有高的期待，结果给你的却是很差的东西，心里肯定不平衡。

在如今这个各大车企都转向新能源的时代，新势力们的生存环境就像在夹缝里求生存一样，真的很艰难。零跑汽车能在2024年盈利，那在后续能不能继续盈利那可是新势力面临的一个很现实的、亟待解决的问题。不过零跑汽车自己也有优势，它通过技术自制自研，能够实现高配低价，这也是有机会持续盈利的。对于消费者来说，大家心里都有自己的小算盘。希望零跑汽车在坚持质量的前提下，实现平价。盈利之后啊，要加强质量把控，要给消费者物超所值的体验，而不是光靠低价吸引消费者，然后就把质量和稳定性和可靠性这些扔到一边去了。毕竟买车可不是小事儿，就像找对象一样，不能光看外表光鲜，内在也得靠谱才行。

零跑汽车现在盈利了是个好开头，但是质量和智能方面的这些问题就像脚下的石头，如果不搬开，那这发展的路可就不好走。汽车市场竞争这么激烈，消费者又是那么挑剔，要想在这个市场上站稳脚跟，零跑汽车可得好好解决这些问题，不然就像无根之木，无源之水，迟早得被淘汰。这事儿啊，还得看零跑自己怎么想的，怎么做的了，咱们就拭目以待吧。