从3月1日第三方鉴定机构出具的事故鉴定报告移交潮州警方后,潮州特斯拉车祸原因再次成为社会关注的热点。本人在3日头条上发布的《潮州特斯拉车祸原因,不能排除驾驶员操作被故障软件控制的可能性》的分析文章中,已对特斯拉软件故障可以导致车祸进行了初步分析。
潮州特斯拉车祸真正原因,人脑与电脑,到底哪一个在开车?
潮州特斯拉事故车辆的部分EDR数据在网上公布。根据数据报告显示,在事故发生时驾驶员系了安全带,在撞击的前5秒时车速高达164km/h;随后方向盘角度有25°的变化,ESP系统介入工作,将车速降至159km/h;待方向盘稳定后,车速再次上升,最终发生撞击的一瞬间,车辆时速为163km/h。
网上曝光的特斯拉车主部分EDR数据
值得一提的是,数据报告显示车辆在整个过程中的“Accelerator Pedal”全程处于100%状态。而“Service Brake”也就是刹车踏板始终处于off状态。
上述EDR报告,如果是传统油车,可以说明全程电门都是被踩到底的,驾驶员踩错了踏板。
但特斯拉是自动驾驶功能的智能汽车,软件时不时地出故障,让人不得不怀疑特斯拉自动驾驶电脑代替了驾驶员人脑,造成了潮州特斯拉车祸。
当软件出故障时,特斯拉电脑有可能强行接管驾驶员操作,进入自动驾驶模式。这时驾驶员不管是踩刹车还是踩油门,车辆的控制权都属于Autopilot软件。于是油门踏板始终处于100%踩踏状态,而刹车踏板则处于“off”状态,只有方向盘受驾驶员控制,我们就看到了潮州特斯拉车祸的全过程。
人脑与电脑,哪一个在开车?
特斯拉公司需向公众回答以下问题:
1、特斯拉的自动驾驶为什么按L5级的宣传,L2级的保证,是否涉及虚假宣传?
2、特斯拉软件是否执行了软件功能安全设计,一旦出故障,它的安全侧在哪里?
3、在特斯拉软件故障的情况下,自动驾驶是否会被启动,代替驾驶员操作车辆?
特别是第3个问题,特斯拉公司只有拿出充分的证据,才能解疑释惑!
各位网友,大家怎么看。