国庆假期之后，我国的航天员们可又要开始忙碌起来了！神舟十八号的航天员叶光富、李聪、李广苏即将结束他们的太空之旅，准备返回地球啦！

不过，他们的返程可不是那么简单哦，因为神舟十九号的航天员们已经在路上，准备和他们进行“在轨轮换”啦！这可是个激动人心的时刻，想象一下，6名航天员同时在太空站里，那场面得多壮观啊！

神舟十九号的航天员们可都是经过层层选拔、严格训练的精英哦！他们不仅基础训练扎实，还针对各种可能遇到的太空情况进行了增强训练。比如，要是太阳翼被撞击了，他们可是能迅速处理的！这在以前的航天员中，还是不多见的。

但航天员们的名单还是个秘密！想要知道他们是谁，还得等到10月下旬，神舟十九号任务执行前才会公布！

这次神舟十八号返回可是个大挑战！因为神舟十八号已经进行了大改，升级了多项新技术，其中就包括电池！没错，神舟十八号的电池可是个大亮点，它可是我国神舟飞船电源的重要里程碑呢！

这次神舟十八号采用的是大容量长寿命高可靠锂离子蓄电池，是首次在神舟飞船上使用哦！你可能会担心，这靠谱吗？放心啦，这种电池已经在空间站、货运飞船等航天器上成功应用过了，安全性、可靠性都得到了广泛的验证！

不过，神舟十八号返回的时候，电池还是要经受大考验！因为返回过程中需要安全供电，故障时还要应急供电呢！这真是对电池的一大挑战！不过，相信我国的科技实力，这点挑战肯定难不倒我们！

当然，神舟十八号返回的挑战可不止电池哦！整个返回过程都是个技术活！

首先，神舟飞船得脱离空间站，进入到预定的轨道进行飞行。

然后，还得进行调姿和制动，把轨道舱分离掉，再调姿90度，让发动机面向速度前进的方向进行制动。这样，飞船就会进入到一个滑行轨道，向地面滑行啦！

接下来，就是进入飞船再入大气层这一关了！这可是返回路上最危险也是最严酷的一关哦！飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。然后，完整的返回舱就会利用隔热材料与大气层进行摩擦，把速度动能转换为热能，用大气层来进行减速。这个过程可是非常危险的，安全性要求非常高！

飞船在返回过程中，与大气层摩擦会产生高温火焰，温度可达1000度到20000度！这时候，就得看我国的隔热材料啦！它可以承受这么高的温度，确保航天员不会被高温伤害。而且，在这个过程中，飞船还会进入到一个黑障区，这也是个技术考验点哦！

最后，就是开伞和落地！到了10公里高度以后，伞可是非常重要的哦！在落地之前，飞船还得进行反推发动机点火，如果点火不稳定，可是会影响到航天员们在舱内的舒适度和飞船落地时的状态呢！

怎么样，听了这么多，是不是觉得神舟十八号返回真是个高难度的挑战过程啊？不过，相信我国的科技实力和航天员们的专业素养，他们一定能顺利完成任务的！

说了这么多神舟十八号和神舟十九号的事情，还没告诉大家一个好消息呢！那就是，未来我国的空间站还会进行升级哦！计划中的扩展舱段将上行多个领域的空间科学实验机柜和舱外实验装置，扩大应用规模，满足空间科学研究与应用新需求。同时，还将升级航天员在轨防护锻炼、饮食、卫生等设施设备，提高航天员在轨工作、生活和健康保障水平。

到时候，中国空间站就会变成一个“太空母港”，还可以实现伴飞的可能性呢！只需要在有需求的时候，进行与中国空间站核心舱位对接就行啦！这样，就可以单独执行太空任务啦！

而且，未来国外航天员、飞船等都可以对接我们的空间站执行任务哦！到时候，中国空间站就是真正意义上的“国际空间站”啦！