装载机带打夯机在路基施工中的应用

一

基本工作原理

装载机带打夯机装在普通装载机的动臂上，其液压油缸将夯锤提升到一定高度后快速释放，夯锤在重力和液压助推力的共同作用下加速下落，落下后击打带缓冲垫的、静压在地面上的下锤头，并通过下锤头间接夯击地面。

装载机带打夯机

二

主要作用效果

高速液压夯设备具有能量大、作业灵活、快速、占地面积小等特点，通过集中的夯击能量对填料进行夯实，能均匀提高填料深层压实度，效果明显，非常适合台背、墙背、填挖结合部位及高填路基部位等狭小作业面的补强施工，减轻桥头跳车，提前消除部分工后沉降。

三

施工技术

3.1施工工艺流程。

清理场地→夯点位置的确定→编号、测出初始高程→夯机就位→强档夯击3锤→测量每3锤夯点的下沉量→重复夯击→移击进行下个点位。

装载机带打夯机

3.2施工详细步骤

1、路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验,检测合格后,可进行液压高速夯实点的布设。对于夯实的路段,按照施工前准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。填层表面干燥时要适量洒水,防止表面粉尘化,影响能量向深层传递。

2、在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点,用白灰标识并编号,之后按照编号测出每一点初始高程。装载机带打夯机按测量放样的位置就位,使夯锤对准点位。

3、夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档,将夯机调至强档夯击3锤,测量夯点的下沉量并记录。

4、以强档每3锤为组,累加并记录每3锤的沉降量。

装载机带打夯机

5、需要注意的是最后面的3锤跟之前3锤的相对夯沉量差值要小于10mm以下，对夯击范围的压实度进行检测，合格之后才能操作下一个夯点。根据施工现场实际的试验操作，来确定夯点作业点夯锤外缘离桥及涵结构物最小距离。如果夯实操作时是强档，作业点夯锤外缘离桥和涵结构物的最近距离要大于50cm，夯实作业时，横向结构物顶部填土厚度要高于2.0m。

3.3常用施工方案

参照各地实验数据，使用装载机带打夯机对分层碾压达标高速公路路基补强时可采用以下施工方案，并应根据试验段数据适当调整。

（1）桥涵背及类似部位

装载机带打夯机

每层填筑1～1.5m进行补强，采用3挡9～12锤（常用9锤），夯点间距1.5m,夯板边缘距桥台等结构200～300mm,距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1～2m。

（2）高回填、凤爪沟、填挖交接处等

每层次回填1.5～2m实现加固，选用3挡9～12锤，夯点间隔1.5m,地基沉降量稍大的位置4点间补夯一次。

（3）新老路结合部及旧路基工程基坑开挖部等

选用3挡12～15锤，夯点间隔1.2～1.3m地基沉降量稍大的位置2点间补夯一次。两侧一行夯点尽可能与内侧夯点交叠布局。新扩路基工程按一般路基工程。

装载机带打夯机

（4）墙背相邻处、低回填涵顶以及它基础薄弱构造物周边

不适合应用装载机带打夯机。建议应用重型压路机直接层次压实。