前言

“平均3天就有一架歼-20！”

这种速度，放到任何一个国家都是不可能的存在，但是中国做到了，不仅如此，外媒还报道了，中国这架飞机已经突破了100架！

如此恐怖的生产量，在国际上引起了不小的浪花，甚至连美国著名航空军工公司也感受到了“中国压力”！

歼-20生产速度给美造成压力

这个著名的军工公司，就是洛克公司，这个公司对于很多人来说，是比较陌生的，但这家公司旗下的军事装备，我们却非常的熟悉，像是我们熟知的F-35战机以及老美引以为傲的F-22战机，都是他们公司的。

可以说，美国目前主流飞机，将近一半都是来自这个公司的，他们在在全球防护领域，有着很大的话语权。

但就是这样的公司，竟然害怕中国五代机的生产速度，认为这种恐怖速度给他们产生了压力，这是怎么回事？

根据美国《空天军杂志》报道的，这家公司总裁泰克莱特说，我国歼-20每年的生产量可以达到100多架，有可能会影响F-35的生产生产交付量，甚至他觉得的这是一个有效威慑的信号。

所以他们在想尽办法来阻止这件事情，但从目前来讲的话，还是一个比较平稳的局面，因为在泰克莱特眼里，现在的美国政府，应该是不希望看到在短期内，让其他国家对美造成脆弱时期，所以他们对F-35还是比较有信心的。

有信心是好事情，但不代表能阻止我国发展，以及改变眼前的现实，这是中国努力几十年的结果，里面有很多设计工程师的心血。

刚开始我国制作五代机时，遭受了很多打压，不管突破什么都比登天难，经济更不用说，简直跟西方国家没法他比，这也导致我们的试错成本非常高，很难短时间大批量生产。

但这些都是曾经困难和问题，如今随着中国技术和经济的发展，我们开始撸起袖子直接干，甚至在面对外国制裁时，我们更是触底反弹，玩一手出其不意,让歼-20的产量一路飙升。

歼-20生产关键

我国这款战斗机的产量上升，除了有强大的经济支持，还有一个很重要的技术——“脉动生产线”技术。

这个技术就相当于“流水席”，从最后到最前面，每一排都有专门负责的工程设计，完成一项就前进一排，一直持续到出厂下线使用。

正是这种有秩序的固定模块，让歼-20生产线变的非常清晰，大大提高了稳定性和生产量，但这还不够，并不能更好的应对空军对先进战机的需求。

所以歼-20的工程公司成飞集团，将原先的3条生产线，增加到了10条，还建立了规模化制造体系，能够在保证歼-20的生产量情况下，制造其他的战斗机。

近几年，成飞集团旗下的工厂不断的扩建，不断的引入先进的装备，优化生产流程，大大缩短了歼-20的制作周期，最终达到了平均3天一架的恐飞速度，还确保了我们在未来几年内大规模的生产需求。

从目前来看，歼-20的生产速度是相当的放心，而随着中国技术越发的成熟，歼-20的性能也得到了迭代。

军迷们都知道，歼-20之前一直使用的是苏联发动机，不管是空中能力还是性能，都是非常局限，根本发挥不出五代机的功能，而这个问题，曾经还让我国这架飞机成为了国际“笑柄”。

我国也是知道这个问题，所以安排很多优秀的工程设计师来攻克，最终经过十多年的“闭关”，成功研究出来了涡扇-15发动机。

这座发动机，让我们彻底摆脱了外国对我们的“卡脖子”，让歼-20拥有了“中国心脏”，不仅如此，工程师还实现了很多核心设备的自主生产化，大大减少了技术壁垒，更是进一步加快了生产速度。

歼-20的定向发展

歼-20大量的生产虽然解决了很多空中问题，但却造成了一个前所未有的情况——人员短缺，我们都是知道，歼-20拥有超绝隐身能力和态势感知能力，在战场上更是“空中霸主”，美国都要避让的存在。

但如果这架飞机没有人驾驶，那么跟工厂里的铁块没有区别，所以为了解决这一问题，我国在24年大量提升了二代机飞行员。

要知道一个二代机的飞行员，想要驾驶五代机，是需要经过三代机和四代机的过度训练，才能驾驶五代机，但是歼-20的这两年列装发展的速度太快，所以只能破例将一些二代机飞行员跳级直接改装成五代机飞行员。

如今中国很多航空部队，都已经更迭完成，大量的歼-20战机投入使用，这也就意味着这款飞机，会逐渐成为目前以及未来的主力战斗机。

而从现在来看的话，只要是空中重要任务，我国都会派出歼-20伴飞，就比如24年的韩国伴飞任务，以及前两年的伴飞美军东海事件，这些桩桩件件都足以说明，五代机不再是精英部队专属，未来会越来越常见。

也正是这样，中国有很多军迷都在期待着歼-20战斗机还会爆出怎样的惊喜，毕竟上一年他们可是亲眼见证了歼-20S双座设计的存在。

中国在航空军工领域，已经是顶尖人物，在某些角度，我们已经超过了美国，而如今五代机已经预备普遍使用，相信在不久六代机也会和我们见面。

信源：

新华网2024年10月9日——当“强军一代”遇上“大国重器”丨奋飞，“威龙”伴我守苍穹