球球了！摩托车新手看过来~1、先去考驾照

哪怕是应试，不管是D还是F，先把证拿到。2、熟悉车辆

找个250CC排量以下的车，找个没人的空地，一个老司机，先熟悉车辆的各个按键功能，档位，了解基本的打火、熄火、刹车、油门、转向灯远近灯光。最好可以花点时间，把说明书浏览遍，如果是自己的新车，必须读一遍说明书。3、起步车打着，捏紧离合，从空挡挂一档，慢慢松离合，不加油，感受离合器的半联动位置，确切的说，就是车有往前的动力时，离合器的位置。等车慢慢动起来的时候，慢松离合直至松完，不要给油，车辆会慢慢滑行。感受一下一档的行车速度，再捏死离合，捏前刹把车刹停住，再起步。起步的时候不要看脚下和仪表盘，要看正前方反复联练习，直到可以一档起步，停止，再起步，再停止不熄火。

4、带油门起步

根据起步练习时，确定的半联动位置，先捏死离合，给油保持车辆在3000转(不同车型可能有所不同)左右然后慢慢松离合到半联动，这时候车辆会有动力，且比不带油门时劲大，继续慢松离合，车辆就实现起步带油起步，是应对城市上坡起步的必备技能，也是在拥堵路段行驶非常重要的技能。

熟练以后，起步时，就可以直接把离合器松到半联动位置(不用慢慢找半联动的位置了)，给油，松离合走人，达到快速起步的效果。这就是所谓的油离配合的熟练度，跟手动挡汽车的原理，是-模一样的。如果能非常熟练的完成快速起步停止，再快速起步，恭喜，油离配合你已经掌握的很好了。

注意!

不同型号的车，半联动位置都不一样，甚至同年同款的车也会存在差异(警如原车主调整了离合器拉线开度)，新拿到的车，需要适应一下，找到半联动位置

5、换挡

主流挡位现在都是国际档，部分车型还有循环挡，一般用于轻骑，小排量摩托车。

国际挡进档操作是踩1挑2挑3挑4挑5挑6，，循环挡进挡操作是踩1踩2踩3踩4再踩就是空挡，空挡踩一下就是一挡。

首先要学会升挡，以国际挡为例，在一档行驶的情况下，速度达到10公里左右时，或转速达到3500转以上，先捏离合，捏离合的同时收油门，左脚挑挂挡杆一定稍微重一点，因为国际挡的空挡在1-2档之间，行驶中挂到空挡有危险。

挂2档后，松离合至半联动再多一些的位置，给油完全松开离合。3-6挡都可以这么操作，速度，转速各个车型都不-样，得慢慢去体会，两个相同排量的车，厂家不同，档位的速度区间也会不同。

退挡操作，跟挂前进挡位操作基本相同，例如，现在是4档正常行驶，前方需要减速，捏刹车降到3档的匹配速度，捏离合器，踩下挂挡杆降到3挡，松开离合器。如果还需降档，重复以上操作直至一挡，一挡需要停车，要带刹车到速度快停止时，捏死离合器。

在需要快速减速的情况下，譬如前车已经停止需要快速多次降档，可以先制动，在车辆速度降低后，然后捏紧离合器，快速从高档位直接退到一档，直至车辆停止。

切记!离合器只是用作换挡，不是用来控制速度的，切不能捏离合滑行，也不要在骑行中长时间高速挡半联动，很多新手烧离合器片就这么弄的。正常行驶中只有需要换挡才动离合器

空挡只有在停车等待时，或者准备停车熄火时才可以使用。如果停在坡面上，最好是带挡停车，这样车辆不会因为重力后溜。空挡滑行，不管是平路还是下坡都很危险。不要求快，提前挂低速挡，利用发急下坡路段，动机的制动，控制速度，不能一直捏着离合，速度会越来越快，刹车的负担也会很重，而且急刹很容易翻车。

6、刹车

目前跨骑车大部分都是碟刹，制动效果好，只有125排量部分车型及弯梁车部分车型采用鼓刹，鼓刹制动效果明显低于碟刹。新车拿到手，一定要试一下刹车效果，包括刹车手把和脚踏的松紧程度、有效行程，正常行驶情况下的极限刹车距篇、

7、ABSABS是一种辅助刹车系统，一般正常行驶，刹车，ABS是不会介入的，只有紧急刹车，才会介入。具体工作原理可以百度。鼓刹车型目前我还没遇到过有ABS的，大部分采用碟刹制动的跨骑车都有。如果是新手建议选择有ABS的车型。

没ABS的紧急刹车，先踩后刹车，不是猛踩，踩死，只能带住刹车，适当制动，也可快速点刹，松开再点刹，然后右手捏前刹开始制动，同时后刹车也加大制动量，也是要双腿夹紧车身，屁股往下坐，重心尽量压低，保持车辆正直。

有雨水、沙石或铺设钢板的路段，一定要谨慎驾驶，提前减速或者保持低速。如果一定要在这种路面上急刹车或者急加速，只能听天由命了你。转向时，要在没入弯前提前刹车，提前退挡，控制好档位和车速，档位车速要匹配，注意观察路口情况。山路弯道，观察不到前方弯内情况的，一是慢，二是要鸣笛。

8、转向

二轮交通工具的转向，当达到一定速度的时候过弯时，需要向弯内倾倒重心来维持车辆的平衡。建议新手还是老老实实的减速，慢行，采取推把转向的方式通过城市的转弯路口。等完全熟悉车辆后，自然而然就可以通过倾倒车身的方式实现车辆的转弯。建议在安全封闭路段，先尝试低速转弯，了解车辆的转向动态，至少可以控制车辆，再逐渐提高速度。

在城市道路内行驶需要拐弯有两种情况，一个是路口转弯(90°)，一个是掉头(180°)。分别来说。

路口转弯首先需要提前减速，降档，转向至相应车道。譬如，前方路口需要向左转弯，那么就需要从最右侧的直行车道(摩托车道路通行，应在最右侧车道)，变更至左转车道，具体操作为，先打开左转向灯，观察后视镜内车后方情况及将要变更车道内的情况，如果符合变更车道条件，减速，捏离合降档，开始变更车道。切忌一次变更两个及以上车道，一个车道变更完毕后，再继续观察后方情况，符合变道条件再进行变道。掉头时，也是需要提前打好转向灯，减速，降档一定要注意观察对向来车，那怕多等一会，也不要急着起步，挂一档，半联动起步，待车身和道路标志线平行，再加油门挂二挡，180转弯，低速时尽量保证车身直立，双脚随时准备接地。

9、灯光使用最基本的，有转向灯，前照大灯，刹车灯。部分车辆还会有日间行车灯，危险警报灯，超车灯。

转向灯:转弯时，一定要提前开启，超车和变道时，也是这样，不能等已经开始转向或者变更车道才开转向灯，那对于别人根本就没有警示意义了，如果不清楚如何操作转向灯的，可以对照说明书，熟悉一下操作。

前照大灯: 分为近光灯和远光灯，首先要将大灯打开，才可以切换远近灯光。夜间行车，一定要打开，哪怕是黄昏，光线不太好的时候，也打开。城市驾驶，除非是没有路灯或照明已经不够安全驾驶的路段，才可以开启远光灯，正常都是开启近光灯，远光灯开启的时候，仪表盘上会有个大灯信号灯常亮，开了前照灯后，需要检查一下是远光灯还是近光灯。如果没有路灯的国道路段，会车时，应降低车速，将远光灯切换为近光灯超车灯就是一个大灯的简易开关，超车时，可以闪超车灯按喇叭来提示前方车辆。

刹车灯: 非常重要，也是平时骑行时，使用频率最高的灯。最好在车辆启动后，就检查一下，捏下刹车，看后刹车灯亮不亮。日行灯可以平时骑行的时候就开着，有一定的安全提示作用。

危险警报灯:(一般是左右转向灯同时亮)恶劣天气环境下情况下，应急车道停车，车辆有故障时等情况下，需要打开

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