西渝高铁，是国家“八纵八横”铁路网的重要部分，也是连接西安和重庆的大动脉。

从2012年开始，重庆就迅速开通了渝万城际铁路，这条铁路从重庆北一直到达万州，为的就是以后从万州直接到西安，连接起整条铁路线，为西渝高铁做准备。

然而很快，这一规划就出了变故，导致西渝高铁迟迟没有修建完成，直到2018年才顺利落地，而且也从单线变成了双线。

真正引起这场变故的可不是重庆，而是四川达州。

在修建西渝高铁这件事上，重庆的诉求一直很简单，那就是尽可能地照顾到每一个县区，让每一个县区都拥有自己的高铁站。

基于此，重庆一开始修西渝高铁的路线，一直是从万州到城口，再到西安，途径的地方全都是重庆的管辖区域。

正所谓肥水不流外人田，自己的亲孩子，还不得好好照顾照顾，

而且，近些年来重庆一直想扶持万州做自己的第三城，西渝高铁走万州，才能尽可能地达到这一目的。

就在万州这些地方以为通西渝高铁这件事板上钉钉的时候，一个四川的小城却在悄然谋划着大计划，它就是达州。

达州作为曾经的川东铁路枢纽，面对着即将被西渝铁路边缘化的结局，愤慨不已，

它也知道，如果不抓住这一次机会，达州就会失去一个助力经济发展的好时机。

于是达州也提出了建设达渝城际铁路的计划，而且要按照时速350公里的高标准来建设。

在此之前，渝万城际铁路的时速只有250公里，如果达州提出的达渝城际铁路建成，那么达州这一条线才更符合建设西渝高铁的要求。

到那个时候，从达州向北一直延伸到西安，也就变成了水到渠成的事情。

至此，东线(重庆-梁平-万州-开州-城口-安康-西安)和西线(重庆-广安-达州-城口-安康-西安)，官方和民间都进行了旷日持久的争斗。

其实，东西线的斗争，说到底就重庆和四川的相互博弈。

走东线就意味着四川的广安和达州失去了拥抱西渝高铁的机会，也就失去了直通西安的快速通道，走西线也是如此，万州和梁平本来也是想借着西渝高铁，快速发展经济。

都是为了自家经济发展的大事，所以重庆和四川自然是互不相让，各自都拿出了看家本事。

2016年年初，四川代表团通过的《十大全团建议》中就提到了，希望西渝高铁过境达州，而重庆也不甘示弱，直接把东线划进了铁路网规划里。

看起来双方都势在必得，一点都没有退让的意思，竞争到了白热化的阶段，那到底该怎么办呢？

按照以往的习惯，自然是在两条线路中选择其一，又或者取其中来满足两地的需求，但这次，也许是四川和重庆的意愿都太过强烈了，所以在2018年，两地签署了《川渝八方面加强合作》的计划，采用东西线并行的策略。

不过东西线并行的策略，也并不是完全按照当时两地的计划，而是做了细微的改变。

主线从安康经城口到达州再到重庆，同时修建万州联络点，与渝万高铁连接起来。

这样一来，西渝高铁从西安到樊哙，然后分裂成东西两线，这下子最大的受益者反而变成了城口。

从2012年双方开始摩拳擦掌，到2018年才正式敲定方案，中间重庆和四川也算是博弈了将近六年之久，幸好最后的结果令双方满意，西渝高铁也正式进入建设之中。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，成两段建设，分别是从西安到安康，从安康到重庆。

首先建设的是从西安到安康这条线，全长171km，于2021年正式开工，建设工期为5年，

安康到重庆段全长478km，于2022年11月29日开工，建设工期6年。

一旦西渝高铁建成，那么从西安到重庆的路程，将从原来的6个小时缩短至2.5个小时，这不仅有利于两地的经济文化政治交流，以后从重庆到西安往返更加方便，双方的旅游资源也能强强结合，达到令人意想不到的效益。

重庆、四川、陕西这三个地方原本就相互接壤，只不过在此之前，碍于这三者交通线路的原因，一直没有快速的铁路能够贯穿其中，这次西渝高铁首次将这重庆、四川、陕西连接在了一起，在我国铁交通历史上也算是画下了浓墨重彩的一笔。

虽然因为四川和重庆之间的博弈，这条高铁迟迟未能修建完成，到了现在也还在建设之中，但这恰恰就说明了西渝高铁的重要性。

现在这个项目顺利落地，也给了未来四川、重庆、陕西所形成的经济交流圈无限的潜力。

对于我们普通的看客来说，西渝高铁的建设意义，最直观的大概就是以后去西安、重庆、成都这些地方游玩会更方便了。

到了节假日的时候，我们可以去陕西体验兵马俑的美好风光，可以去成都看可爱的大熊猫，吃四川火锅，还可以去重庆感受独特的人文风情。

高铁350公里的时速，连接的就是这三个地方的共同富裕，能在我国飞速发展的高铁轨道中，尽情游览这三地的美好风光，也是我们作为普通人的一件乐事。

总之，修建西渝高铁好处多多，不管它的过程怎么曲折，两地又是怎样磨拳擦掌的，但最终几乎是呈现出了最好的结果。

可以预计，到时候不管是五一假期还是十一假期，会有更多的人选择去重庆、四川、陕西。游玩，这对于这三地的经济发展也是有相当大的促进作用。

而万州作为重庆主推的第三城，达州作为四川看好的新势力，又将加入新一轮的竞争之中，二者究竟谁会胜出一筹，我们拭目以待吧。

参考资料

［1］重庆市人民政府官网《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址》20200901

［2］陕西交通运输厅《西安至安康高速铁路可研报告获批》20200902

［3］中华人民共和国生态环境部《关于新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书的批复•中华人民共和国生态环境部》20200902

［4］中国铁路《6小时→2.5小时！这条时速350公里高铁又有新进展！》20240531