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低速电动车-这里特指低速四轮电动车，也就是我们俗称的老年代步车，2010年开始萌芽发展，距今已经13年了。前几个月，低速电动车的精神象征，曾经的头部品牌雷丁正式宣布破产倒闭，这对于低速电动车行业来说无疑是一个坏消息。本以为这个行业会越来越消沉，但事实上并没有想象中那么糟糕，后来者却无数。这是什么原因呢?我认为有三点核心原因！

低速四轮车电动车对于很多老年人来说是刚需，一些偏远的农村，没有其他的交通工具比低速电动车更有性价比。因此，这个需求是一直在的，并且还是一个超500亿级的中型市场。每年20-30万台的需求量一直没变。

虽然，老年代步车市场遭到无数次的打压，但是市场需求并没有消失。因此，即便千千万万个雷丁倒了，老百姓该买的电动车，还是需要买的！

对于不了解这个行业的用户来说，雷丁倒闭不是一个好消息。但是对于行业内其他品牌，这并非坏事。

雷丁、御捷、丽驰等传统品牌留下的低速四轮电动车市场，大量的经销商渠道，它们还是需要继续经营和生存的。因此，这对于很多想吃老年代步车市场这块肥肉的企业来说，是一个拓展市场的好机会。比如，金彭、宗申，鸿日、汉唐、爱玛、金迪、盛昊、本途、海宝、优米、东威等一些新生代品牌。它反而发展的更好了。

此外。一些不知名的品牌也加速崛起，比如雷竞电动，特鲁夫、微佳、朋电等，这些曾经没有听过的品牌，现在也逐步崭露头角了。老百姓可选的余地更大了！

新标准的出台预示市场的成熟，但是低速电动车市场的新国标一直不出台，可能出于多方面考量的原因。没有规矩不成方圆，在一片混沌的市场之下，没有规则的竞争，很难真正实现头部垄断的效应。这对于很多新进的企业来说是一个好事情。只要没有标准。任何时候进来都不晚，大家都有赚钱的机会。

以上3点正是为什么低速电动车好像“打不死的小强”，雷丁等巨头虽倒，但是后来者不计其数的真正原因。只要市场需求一直都在，只要老年人依旧想要不用驾照、不用保险、实用成本低的低速电动车，同时这个市场还没有标准。那么它就会一直存在。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！