高合汽车最近上热搜了，先是宣布工厂停产，然后也听到一些门店关停和员工离职声音，再就是近期的贾跃亭评价高合是行业的耻辱，高合盐城工厂出现友商现场挖人。小编也看到过高合一些员工在视频里给公司加油打气，丁磊和一些管理层在给团队加油打气等等。高合的现状，其实就是2024年中国汽车市场的现状——血海淘汰模式，要么蒙眼狂奔，要么直接出局，这就是新能源市场的残酷现实！

走到今天的高合汽车，无论未来将何去何从，我们不说“成王败寇”，我们都需要对这群创业人致敬，他们是一群勇士，是一群勇敢的梦想家，敢于探索未知，敢于挑战不确定，他们迈出了绝大多数天选打工人深藏在心中那个脚步。高合汽车不会死，这样的一种创业精神，这样的敢于拼搏的勇者之心，永远不会死，而且弥足珍贵，相信一定会有更多勇者重拾信心，再战江湖。

但高合不容易独生，甚至不可能独生。高合汽车走到今天这个处境，尽管管理上、策略上、营销上、生产上、供应上、团队内部多多少少都有责任。但小编认为，高合汽车最大的问题，还是决策问题——高合汽车杀入了最难搞的一块细分市场。这个领域目前还是BBA及一众外资豪华燃油车品牌的天下，小编甚至预言在未来的5-10年也将仍是他们的天下，中国汽车品牌能做的是稳扎稳打的品牌向上及逐步蚕食，加上一些试探性的探路行动。要知道今天，中国新能源汽车也才在40万以内站稳脚跟，刚刚可以发力血拼围剿40万以内的合资及外资品牌。高合走得太早了太快了，像个孤独的剑客又刚好正中被围剿的境地，并且还碰上了当前的两大世界难题——消费降级和资本冷场。

高合汽车又将何去何从呢？小编认为，唯有被收购。高合的单品牌策略和杀入的市场，销量无法变现支撑企业生存，依靠大树厚积薄发才是正路。而高合汽车的技术探索其实可以支持到想品牌向上且资金充沛的汽车企业，一边实现技术共享，一边用双品牌精耕四场，待煎熬五年左右，或许会有大杀四方的机会出现。