MEGA降价3万有P用,李想还是快死心吧|韩韩观察

半青聊科技 2024-04-24 03:59:20

文 | 韩韩(作者系蓝媒汇创始人)

李想真是头硬啊,MEGA都撞到南墙了,撞得头破血流了,他还是不回头,不死心!

上周L6发布会刚结束,王兴就说了,L6,这才是员工造的车,MEGA更像是给李想自己造的车。话里话外就差直接说,MEGA是李想给自己掘的坟墓。

但固执的李厂长,还是放不下他的MEGA。

就在今天,理想宣布全线降价,其中MEGA售价直接下调3万元,调整后售价为52.98万元。李想仍然幻想,以降价的方式来拉MEGA的销量。

总之一句话,李想对MEGA就是不死心。

早在一个多月前的那场舆情中,我就直言不讳,第一个站出来说,李想是时候放弃MEGA了。与其在MEGA上这么别扭挣扎,不如立即放弃止损,早点升级转型。(详见 被恶搞为“棺材车”,理想是时候放弃MEGA了|韩韩观察)

在我看来,MEGA别说降价三万了,就算降价十万又如何,顶着“棺材车”的标签,强行为MEGA续命,又有什么意义?

要知道,MEGA这款车卖得越多,跑在马路上,被公众调侃嘲讽的次数,也就越多。对理想的品牌伤害,也就越来越大。3月份理想销售整体下滑,就是赤裸裸的事实。

都说听人劝,吃饱饭。奉劝李想别再对MEGA抱幻想了,早点死心放弃吧。

1

有些标签一经打上,就拿不掉了。

MEGA就是如此,一经上市被调侃为“棺材车”,放在国内风俗习惯下,基本上就宣告了这台车的结局了。

试想一下,MEGA本身面对的就是有钱的大家庭消费者,而这一群体谁会愿意接受花50多万为服务全家人买的车有这样的标签呢?

没有人能做到对这种外界的眼光视而不见。就算嘴上保持理性,但心里面肯定是犯嘀咕,索性不买了事。

销量不也正说明了这一点嘛。

根据最新一周销量来看,MEGA仅仅只卖出了265辆新车,加上4月第一周售出418辆的成绩,理想MEGA半个月的销量为683辆,这与李想所定下的目标相差甚远。

从市场角度上来说,它已经失败了。

2

MEGA一天还在卖,就对理想主品牌造成不利影响。

我之前在3月初,就曾说过,理想MEGA的形象危机,会逐步波及到理想主品牌本身。MEGA会拉低理想本身的品牌形象,从而对理想L系列的销量造成影响。

这一判断,市场已经验证了。

3月份,理想汽车交付新车28984辆,而该月,问界交付了31727辆,超了理想2743辆,再次拉大了与理想的差距。

显然MEGA的这一标签冲击了L系列销量。

毕竟两者虽说造型不同,但都打着是一款LOGO。

如果你是车主,想买L系列产品,朋友或家人给你来一句:哪个牌子的,理想?就那个卖“棺材车”的?

车主怎么办,还买吗。增程SUV做得好的,又不只有理想一家,何必担着如此“名声”,花几十万给自己找不痛快。

对于理想来说,早日放弃MEGA,MEGA的负作用也就能够早日消除。

3

李想,是男人,就站起来。

我们为什么跌倒?这样才能学会站起来。别总是抱着受委屈的心态,不愿认清现实。

微博该发,继续发,都停更一个多月了。就连L6发布会,李想也是选在了一个半实景半投影的封闭场地,不太像是直播,甚至直播间评论功能都关了。

一句话,因为MEGA的争议,李想选择躲了起来,藏了起来。作为车圈第一代网红CEO、此前最大的流量,就因为MEGA,李想把自己困住,手脚圈住,就此自闭。

至于吗,营销节奏就此被打断。反观,其他车企都在疯狂地抢流量。

就看3月至今,一个月来,车圈百花齐放,非常热闹。

小米雷军拿出了SU7,一场泼天流量洒向整个新能源造车行业,大家都看到了流量转化销量的机遇,纷纷发微博、开直播、做抖音等等,市场焕发了崭新的活力。

不少品牌车企都受益其中,反之,不搞流量不蹭流量的车企,那自然就逐渐从主流视野中销声匿迹了。

李想该站起来了,早点对MEGA死心,早日走出MEGA阴影,然后回归正常工作节奏,继续成为车圈流量之王。

流量是必须要争的,再不出面,增程被问界蚕食,纯电赛道可能真就查无此人了。

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