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在以前，如果骑行超标电动车上路，被交警查处就会罚款，甚至还会扣车。但是最近一年，很少看到交警查超标电动车了，交警电导超标车也几乎不管，这是为什么呢？关键是这3个原因，车主都认为，这才是真正的利民管理。

第1个原因：多地超标电动车还可以继续再使用三年

虽然说超标电动车都有过渡期，在过渡期结束以后，，很多城市已经限制超标电动车上路，违规上路就会被查处，但是到了2024年，多地明确延长超标电动车的过渡期，这种车型还可以继续再使用三年。

近日，四川资阳发布了超标电动车设置过渡期的临时备案重要提示，明确会为非标的二轮、三轮电动车进行备案登记，同时对这些非标车再次设置3年过渡期，过渡期的结束时间为2028年5月31日。

车辆的备案登记也非常的简单，只需要好提供合格证、购车发票、车主身份证就可以了，，如果这些资料不齐全的，车主只需要现场签署电动自行车来源合法性承诺书，这样也可以办理备案登记，我们临时牌照车辆可以继续上路行驶。

另外还有很多省市采取了同样的措施，延长超标电动车的过渡期，比如河南漯河、许昌等7个城市明确延长过渡期3年，所以现在在这些地区，超标电动车可以继续上路，只要不出现违规行为，交警一般不会查你。

第2个原因：改变管理策略，从源头抓起

现在对超标电动车的管理已经改变了策略，以前主要是查上路的超标电动车，禁止上路违规就会罚款，但是现在直接从源头查起。

2024年11月1日，电动车有三个新标准实施，同时四部委发布了加强电动车管理的通知，明确加强对电动车强制性认证的管理，要求新电动车除了符合新国标标准以外，还要符合这三个新标准，而且要对车辆进行重新认定。

同时从11月1日起，要求电动车必须要有有效的强制性认证证书，这样的车型才能够上牌照，而且市场监管部门加强对经销商的抽查，不允许销售，不符合新标准的电动车，如果查出除了扣车以外，还会对车主进行2倍的罚款。

目前管理部门改变了策略，重点从源头抓起，不允许生产与销售不符合新标准的电动车，防止非标车流入市场，而不再是管理用户手上的电动车了，这一点受到了很多车主的支持，认为这才是真正的利民措施。

第3个原因：超标车正在以旧换新，数量逐步减少

进入2024年，国家推出了以旧换新的好政策，电动自行车也包括在内，只要用户淘汰原来的旧电动自行车，然后置换成符合新标准的电动车，可以领取到500元的政府补贴。

也就是说在原来以旧换新的基础上，现在置换旧电动车，可以领到500元的补贴，这可是白白增加的补贴，这可是旧电动车车主的新福利。

11月20日，记者从商务部获悉，目前全国电动自行车以旧换新取得了令人满意的结果，淘汰旧电动车50.57万辆，购买新电动车50.57万辆，也就是说旧电动车与新电动车均突破了50万辆，累计带动电动自行车新车销售12.91亿元。

通过这种以旧换新的便民措施，让车主主动地淘汰旧电动车，而不再是上路严查用户使用的电动车，让很多车主感到温暖，认为这才是专家们该干的事情。

总之一句话，进入2024年下半年很少见到交警上路严查超标电动车了，并不是交警对电动车不再管理，而是改变了管理的策略，对上路的车辆管理少了，但是对于源头的电动车管理却多了，禁止从源头增加新的非标车，而且通过以旧换新的方式加速淘汰旧电动车，车主认为这一次专家们终于做了一件利民的好事。

那么，您对当前电动车的管理怎么看？欢迎大家留言评论