2024年了，电车靠谱吗，一辆电车能开多远？开到欧洲去算远吗？

零跑C11亮相欧洲，从中国出发，开往巴黎，进行了一场长达数万公里的旅程。这对零跑C11的耐久性是一次考验，当中国电车、中国牌照出现在欧洲的时候，成功向欧洲展示了中国实力。

为什么要开去欧洲呢？

作为全球三大汽车市场之一，欧洲无疑是一个重要战场。随着欧洲汽车巨头Stellantis入股零跑，品牌的全球化战略悄然铺开。作为Stellantis的发源地，欧洲的传统车企向来注重豪华与技术的结合，而零跑C11作为中国品牌的车型 ，想要告诉外国人，中国电车不仅好开，还耐用！

零跑C11是一款中型SUV，在国内市场已然成为爆款。2023年，零跑C11在中国市场销售量超过8万辆，售价区间为14.88万-20.58万元。与同级竞品相比，零跑C11无论是设计、性能还是科技配置，都丝毫不逊色。

零跑C11的设计语言简洁而现代，流畅的车身线条和前卫的外观不仅充满科技感，也带来了更低的风阻，风阻系数低至0.282Cd，比宝马X3这种传统燃油车更低。

与同样定位中型SUV的欧洲车型，比如大众ID.4、宝马iX1，零跑C11不仅拥有出色的能效表现，在底盘结构上更是超越了许多同级车。采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂，这种悬挂结构通常在高端车或豪华车上才能见到。而这种底盘结构为零跑C11带来了更好的驾驶质感，面对各种复杂路况都能表现从容。

由于原生平台的优势，零跑C11是一台中型尺寸的SUV车型，长4780mm，宽1905mm，高1675mm，有着2930mm的轴距，要知道国产宝马X3加长后，也才2米9，它轴距比宝马X3还长，这也就意味着空间更大，尤其是后排空间；

欧洲市场的新能源车选择性比较单一，要么纯电，要么插混，价格都不便宜。零跑C11的动力选择更丰富，有纯电有增程，其中增程式版本解决了一部分消费者对于续航的担忧，并且价格具有优势。

上个月零跑C11卖了10286辆，相当给力，三季度财报也出炉，毛利、营收稳定增长，企业经营稳定向好，无疑给零跑车主吃了颗定心丸，这种物美价廉的产品无疑提升了国内消费者的幸福感，让更多用户以更低的价格享受到更高品质的新能源SUV。

通过这次穿越欧亚大陆的长途驾驶，零跑C11证明了自己，中国电车智能、好开，哪里都能去。