作为长江中游的重要省份——湖北省，其铁路事业的发展历程源远流长。据悉，湖北省是我国铁路事业的发祥地之一；从清末的京汉铁路、粤汉铁路到20世纪50年代的武汉长江大桥，再到2009年合（肥）武（汉）客运专线通车；如今，湖北省的铁路运营里程已经超过5200公里，其中高铁运营里程超过2000公里......可以说是，湖北省的铁路交通经历了从无到有、从弱到强的蜕变。而这些铁路的建成，大力地提升湖北综合交通枢纽地位，印证了“湖北通，则中部畅；中部畅，则全局活。”这句话。

虽然如此，但随着湖北省城市化进程和社会经济发展的加速以及长江中游城市群发展战略的推进，湖北省现有的铁路网络已经难以满足日益增长的交通需求，尤其是与周边省份的铁路联系通道相对缺乏。为此，湖北省早在2018年的时候便提出了新的铁路发展规划：到2020年，湖北省铁路营业总里程达到5300公里以上，其中高速铁路超过1500公里。再通过5至10年努力，铁路营业里程力争达到8000公里以上，其中高速铁路突破3000公里。可以说，湖北省这个铁路发展目标正在一步步的实现中。其中，在这个铁路新规划中，就包括一条连接武汉与南昌的高速铁路——武咸昌高速铁路。

武咸昌高速铁路即武汉经咸宁至南昌高速铁路，简称武咸昌高铁，是湖北省与江西省共同规划建设的一条铁路。目前，从武汉到南昌的交通方式主要有公路、铁路两种：公路交通虽然便捷但耗时较长；而铁路交通则是目前最为便捷、高效的交通方式。其中，武汉通过铁路前往南昌市最快的铁路方案为：武九客运专线+昌九客运专线，全程耗时最少的时间为2时3分。虽然如此，武九客运专线和昌九客运专分别是湖北省与江西省的重要铁路干线，交通流量相对繁忙。除此之外，武九客运专线也有一定的弊端，那就是运行速度只有250公里/小时。如果武咸昌高速铁路顺利推进，那么将会在武汉至南昌之间形成一条新的快速通道。

据了解，网传武汉经咸宁至南昌高速铁路有两种线路方案：一是线路起于湖北省武汉市汉阳区武汉铁路枢纽——武汉西站，之后线路途经咸宁市咸安区、通山县，江西省九江市修水县，宜春市靖安县，南昌市安义县、新建区、青山湖区，止于京港高速铁路、杭昌高速铁路交会车站——南昌东站。二是武咸昌高铁项目利用已运营的武咸城际铁路，从咸宁南站引出，经通山县、崇阳县境内到江西省修水县，在修水县设站，经靖安县至南昌市，其中新建线路220公里。除此之外，还有相关人士提议：武咸昌高速铁路途经武宁并设站点，主要因为路经武宁方案(武汉-咸宁-通山-武宁-安义-南昌)路径最短、线路最顺直、地质条件最优，可有效降低铁路建设投资。

其实，无论武汉经咸宁至南昌高速铁路（武咸昌高铁）项目最终选择哪种路线方案，对于湖北省与江西省的发展都是有极其重要的作用。首先，武咸昌高铁将成为“武九客运专线+昌九客运专线”的复线，开辟武汉至南昌第二铁路通道，加强武汉、咸宁和南昌等城市之间的联系。其次，武咸昌高铁项目将进一步完善长江中游城市群的交通网络，提高整个区域的交通运输能力，促进沿线地区的经济发展。虽然如此，但武咸昌高铁项目能否在近期实施还有待考究。因为，武咸昌高速铁路湖北段只是纳入湖北省铁路“十四五”规划，属于“十四五”储备项目；而武咸昌高速铁路江西段，江西省则作为国家铁路‘十四五’发展规划项目上报国家有关部门。

这就是说，目前武咸昌高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，离正式启动前期工作还有一段很长的路要走。虽然如此，但湖北省与江西省并没有放弃该项目，而是两省都积极争取国家相关部门支持将项目纳入国家中长期铁路网规划并尽早实施。除此之外，目前还有全国政协委员提议：“建议国家相关部门尽快将该项目纳入国家中长期铁路网规划，并在‘十四五’规划中期调整时，将该项目纳入其中；同时加强协调对接，共同加快推进项目前期工作，力争项目尽早开工建设。”