#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#### 零跑盈利破局： #### **一、务实定位：锚定大众市场，做新能源时代的“性价比之王”** 零跑避开新势力热衷的高端内卷，聚焦10-20万元大众刚需市场，以“高配低价”重塑行业规则。2024年，其C系列SUV家族（C11、C10）销量占比超77%，均价15万元，却标配8295芯片、CTC电池底盘一体化等高端技术，被用户称为“半价理想”。 - **案例**：C11增程版售价14.98万元起，续航超1000公里，比同级竞品低3-5万元，2024年单月销量破2万辆，成为15万级增程SUV销冠。 - **数据**：零跑2024年毛利率从0.5%飙升至8%，销量同比增长104%，规模效应摊薄成本是关键。 **盈利密码**： - **不追风口，只造刚需**：锁定家庭用户对“长续航、大空间、低价格”的核心需求，避开高端市场的配置冗余。 - **成本杀手**：全域自研覆盖三电、智驾等核心部件，自制率超60%，整车成本比行业低40%。 --- #### **二、技术突围：全域自研构建“护城河”** 零跑拒绝“拿来主义”，自研LEAP 3.0架构，实现88%零部件通用率，单车型研发成本降低30%。 - **硬核投入**：电子部件100%自研，激光雷达成本压至行业1/3，2024年技术降本超40%。 - **差异化壁垒**：增程与纯电双路线并行，2023年抢先布局15万级增程市场，吃透技术红利期。 **行业对比**： - 理想靠“冰箱彩电”定义高端，零跑以“技术普惠”颠覆性价比； - 蔚来押注换电，零跑选择“用户买得起的科技”。 --- #### **三、全球化破局：借力Stellantis打开第二曲线** 零跑与全球第四大车企Stellantis成立合资公司，以“技术换市场”打入欧洲，避开国内内卷。 - **出海策略**：C10、T03登陆欧洲13国，2025年目标海外销量占比20%，毛利率再提升3-5%。 - **模式创新**：通过技术授权收取专利费，轻资产撬动全球市场，规避关税与产能风险。 **数据印证**： - 零跑国际获15亿欧元注资，海外单台车净利比国内高5000元； - 2024年欧洲订单破3万辆，成法国、意大利细分市场TOP3。 --- #### **四、盈利启示：新势力的“务实主义”样本** 零跑证明：新能源车企盈利不依赖高端化，大众市场才是基本盘。 - **用户思维**：拒绝堆砌“伪需求”，聚焦15万级家庭用户真实痛点； - **效率革命**：自研+自产+规模效应，成本控制能力比肩特斯拉； - **长期主义**：技术沉淀与全球化布局，构建可持续盈利模型。 **挑战与未来**： - 智能化短板待补（NOA落地慢于小鹏、华为）； - 2025年50万辆目标需B系列（10-15万元）再造爆款。 --- #### **结语：新能源下半场，活下去比故事更重要** 零跑用“务实主义”撕掉新势力“烧钱”标签，证明盈利与规模可兼得。其路径启示行业： **“不追风口、不造神话，把技术变成用户买得起的价值，才是王道。”** ——这或许正是新能源淘汰赛中，最稀缺的生存哲学。 （注：新春补贴政策详见零跑官方渠道，本文仅做趋势分析，不构成投资建议。）