今年2月底，红旗上市了基于全新“天工”纯电平台打造的首款车型天工05，作为红旗新能源战略转型后的第一款产品，天工05在设计、能耗、智能化等方面展现出了红旗在新能源领域的实力，其15.98万起的价格也获得了不少人的认可。

而在继天工05后，3月31日红旗又正式开启了全新纯电SUV天工06的预售，价格为18.48~23.08万元，作为转型后的首款SUV产品,天工06的产品力如何？赶在上市之前，我们也抢先进行了体验。

首先在造型设计上，天工06和燃油时代的红旗SUV完全区隔开来，唯一能一眼认出它是一台红旗的就是引擎盖上那标志的旗标。封闭式的前脸、隐藏式的门把手以及流畅的车身，时下在新能源产品上流行的元素在它身上都能找到，相比过去商务的造型，也更容易受到年轻人的喜欢。

尺寸方面，作为一台中型SUV，天工06并没有刻意去卷尺寸，4750*1900*1640mm的车身尺寸和特斯拉Model Y差不多大。实际体验下来，后排空间还不错，同时坐三个人也不会觉得拥挤，而且座椅的填充物也较为柔软，同时前排座椅还带有加热通风按摩功能，后排也配备了座椅加热，乘坐体验比较舒服。

在装载能力上，天工06也有不错的表现，后备箱的标准容积有472L，基本可以满足一家人的出行需求，后排座椅还可以放倒进行扩展，不过放倒后会有一定坡度，在露营放置充气床垫等场景下会有一点影响。另外天工06还有一个48L的前备箱，日常可以用来放置一下隐私的物品。

内饰上，天工06也和以往的红旗完全不同,大屏加上简洁的中控台，浓郁的新能源风。车机屏幕为15.6英寸，搭载了Flyme也就是魅族的车机，流畅度、功能性以及语音交互能力体验都不错，不过据了解，5G网络好像需要选装。

另外内饰的用料也不错，手能经常触摸到的部位基本都是皮革材质包覆的，顶棚也使用的是仿麂皮材质，空调出风口也是当下流行的隐藏式电动控制，在豪华感的营造上符合它豪华品牌的定位。

内部功能上，天工06配备了方向盘加热、后排隐私玻璃、前排手机无线充电、大尺寸抬头显示、电动后备箱以及丹拿音响等，整体配置水平和同价位的竞品车型如小鹏G6等差不多。

续航方面，新车搭载了62kWh和85kWh两种电池包，均来自宁德时代，提供两驱和四驱两种动力形式，两驱版对应续航520km和700km，对应零百加速性能为7.4秒和7.3秒；四驱版续航为660km，零百加速为4秒。此外在充电速度上，62kWh最大充电功率为200kW，85kWh为265kW，和同级采用800V平台的竞品比有一定的差距，不过目前公共充电桩大多最大功率为120kW，所以在实际中的差异体验并不太大。

我们此次试驾的是四驱版车型，前后电机加起来总共560匹马力，加速非常迅猛，稍微深踩油门就能感受到强烈的推背感，即使是高速上100km/h后再加速超车也仍旧动力十足，可以说这个性能对于99%的人都严重过剩了，所以开其实选择两驱版也已经足够了。

操控方面天工06也拿出了红旗品牌该有的水准，前双叉臂后五连杆的悬架结构本身硬件就已经堆的比较高了，再加上优秀的调教，开起来的感受十分不错。悬架既能把路面的颠簸充分的过滤掉，在变道超车，快速过弯时又能提供一个不错的侧向支撑，同时整个车身的灵活性也很好，能做到车随人动的感觉，总的来说，这是一套舒适和运动都有兼顾的底盘。

另外天工06的隔音也较为不错，城市里行驶时坐在车内基本听不到太多的风噪和胎噪声，噪音隔绝的比较到位，后面我们也发现它前排是配备了双层隔音玻璃的，再加上座椅带有按摩功能，所以能营造一个舒适的乘坐氛围，就是副驾驶座椅要是再具备时下流行的零重力功能就更好了。

此外，我们也简单体验了红旗主打的司南高阶智能驾驶辅助系统，天工06采用的是视觉智驾方案，和比亚迪的天神之眼C一样主要依靠前方的三目摄像头来采集前方信息，不过这套智驾支持城区NOA。实际体验下来，红绿灯识别、变道超车、行人非机动车避让，无保护转弯等场景都完成的不错，只是在一些如施工路段的细节处理上距离华为智驾等还有一定的差距，不过相信随着后期数据量的积累，这些问题也会得到OTA解决。

总结：总结来看，作为天工纯电平台的第一款SUV产品，天工06的综合实力还是有一个很高的水平的，设计年轻，智能化体验也不输同级的新势力们，再加上700km的续航和不错的配置表现，如果正式上市时价格再有惊喜的话，我们认为性价比还是很不错的。