众所周知，第一季度由于包含传统淡季1、2月在内，汽车销量往往都不会太高，但长安汽车却在第一季度实现了销量突破70万台的好成绩。按照这样的趋势，长安在25年突破300万几乎是指日可待，因为不止是“淡季还能超70万”这个好兆头，“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大计划形成的体系力，让长安的新能源、智能化汽车，以及出口板块正在以肉眼可见的幅度快速增长；启源Q07、深蓝S09、阿维塔06/012等重磅新车，更是在25年最关键的大尺寸、高智能、核心价格市场集结……从销量、势头，到产品力、前瞻力，长安已经让人看到了一个崭新的央企。

全面开花、各击痛点的长安多品牌战略

多品牌，已经不是一个新话题了；但目前的长安汽车，却是最能证明多品牌正确性的车企。这主要基于两点：首先是长安汽车（V标）、启源、深蓝、阿维塔四大主力在销量上做到了全面开花；然后是每一个品牌也真正实现了各司其职，不仅避免了各品牌出现内斗、定位重叠的现象，启源、深蓝、阿维塔和长安V标也都实现了自身的核心价值和不可替代性。

以深蓝为例，在它之前，面对国产品牌中率先突围新能源的比亚迪，彼时的格局是其他品牌都难以突围；但深蓝却深深的撕开了一道口子。像深蓝S07，论智能化，它在20万内首搭HUAWEI ADS SE系统，纯电续航高达285公里的超级增程加上3C快充更是让人提前进入“一箱油能开半年”的模式；深蓝S05则更是生猛，它把一台轴距2米88的纯电SUV价格打到11万区间并标配快充之后，快速打破了家庭用户的里程和价格焦虑。

相比于深蓝，启源则一直在兑现它“超级价值，降维供给”的品牌承诺，尤其对于最新产品启源Q07，以13.98万起的价格预售后，它开启了以13万级售价，体验20万+产品力的先河（不是20万+燃油车，更不是以前的20万+水准，而是可以直接对标现在的20万+新能源）。

作为更高端的阿维塔，除了不断更新最新的科技成果，比如采用最领先的华为ADS智驾等，公认的出彩颜值也满足了高端用户对于情绪价值、一台车通杀各种场景的需求。至于长安V标，第四代蓝鲸动力、最新底盘等硬核技术的持续更新，让它一直能够成为燃油系列当中的最优选（新一代蓝鲸500BAR+爱信8AT+智慧能量管理系统，已经可以做到58L油续航破千，每公里不到5毛钱的水准）。

于是，新能源和燃油车协同发力，面对智能化、三电、豪华/高端等话题，多品牌也能直击痛点的长安汽车，在3月就实现了26.8万台的月销量、一季度累计销量破70万。正是由于长安汽车能够在各级市场满足用户的关键诉求，让它在淡季中实现了同比上扬、历史最佳的好成绩。

三大计划坚定推行，三电和数智领先的长安已经成为了全球品牌

说到直击消费痛点这个话题，三电和智能化成为新能源的主修课之后就一直没有变过；但在新能源汽车曲折发展的这几年，各种争论和质疑也不绝于耳：比如在高阶智能刚刚面世，技术不太成熟也价格偏高的时候，有人就武断的认为这是花里胡哨、少数人的专属，并认为AI等尖端领域更不是自主品牌的强项；对于三电也同样如此，由于此前“国产品牌不太擅长正向突破、从零到有，只擅长快速追赶”的印象，之前很多人觉得“能抄好特斯拉的作业”，就已经是国产品牌的上限了。

可长安汽车“香格里拉”和“北斗天枢”计划却彻底改变了这一点，诸多黑科技的落地和普及，不仅让各种高科技装备实现了快速平权，长安也带领中国品牌在内燃机等历史遗留难点上登高一呼。

就比如前面提到的第四代蓝鲸动力，除了500BAR高压喷射、热效率超45%等技术亮点，混动3L级的油耗也让长安汽车坐稳了内燃机全球第一梯队。可这还只是香格里拉计划的“衍生产物”，金钟罩电池、高性能燃油、插混、增程、纯电的多路线布局，长安进入任意细分市场，都能成为该领域的第一梯队；且随着三电技术的不断突破，预计最快到今年年底，长安的固态电池功能样车就会首发亮相了。

而“北斗天枢”计划的黑科技出货量更多：在年初，长安汽车不仅首发了安全无上限的天枢智驾，平均百公里接管次数只要0.1次的高速领航、能够自主规划路线的高效泊车，也同样打破了老一代智驾的性能上限。智驾之外，系统和语音功能已经高度娴熟，并接入了AI大模型的天域座舱，还有能够和座舱/智驾联动，主动预瞄，大幅改善舒适和操控天衡底盘……已经布局了13家科技公司、自主研发中央环网架构（支持新一代智舱）、并获得首批L3试点的“北斗天枢”，已经让长安汽车成为了智能化领域的学霸。

相比于技术和布局，长安具体的产品其实更加能够激动人心。就以即将上市的启源Q07为例，天枢智驾让它实现了高速全量NOA，天域座舱更是让它首发了150英寸DLP投影大灯，相比之前行业内普遍只能实现简单灯语的水平，它把智能大灯这一项目玩出了新高度。更关键的是，作为一款预售价13.98万起的平价SUV，启源Q07还能在尺寸超中型的前提下实现魔毯悬挂、零重力副驾驶座椅、巨幕AR-HUD、16扬声器音响等一系列高阶功能，它践行了启源品牌“超级价值，降维供给”的承诺。

深蓝S09，则已经被人冠上了“25年最大黑马”的称号。作为一款车长5米2，具备5K超清巨幕屏、车载冷暖冰箱，以及鸿蒙座舱、华为最新ADS智驾等关键科技装备的车型，这次深蓝或许会把一些话题度极高，但因价格未曾全面普及的新科技，带到一个极为劲爆的价格区间。

“香格里拉”和“北斗天枢”两大技术策略，加上“海纳百川”出海计划，让长安汽车已经实打实的成为一个全球品牌：三电、智能化乃至燃油技术都已经成为全球第一梯队，也敢于接受全球各地区消费者的检验，并且也拿到了快速增长的海外销量。长安对于造车基本功、新能源关键技术坚定不移的投入，让它的产品有了数智这个灵魂，有了强大的三电为基底，更有了高价值、高颜值等等杀手锏，阳谋之下长安已成为了央企新巨头。

不急着“查分”，却总能找到标准答案的长安汽车

结合长安这几年的战略，彻底蜕变的品牌势能，还有于淡季斩获70万销量的成绩，业内人士和老司机的都会达成一种共识：它突破300万已经是板上定钉；但了解长安也都知道，相比于“查分”、看成绩，长安更关注的还是最新的消费动向、用户需求和技术应用价值。正是这一点，造就了如今拿得出尖端技术、接得住泼天流量和机遇，销量和品牌形象也在不断裂变的长安。

换句话说，相比于战略上的勤奋，长安在战术上更是有着比民企更快的洞察和响应速度。就如前文所说，彼时其他品牌面对DM-i都束手无策，长安深蓝却通过更好也更具性价比的纯电打开了局面，并让人同步认可了它的增程和插混技术；面对今年的热门话题智驾，长安不仅第一批发布，也抓住了智驾普及之后的核心关键词——安全和靠谱；对于高端市场，长安更是一直坚持用技术、产品和体验，而非用logo和高价说话……这种对市场动向、消费情绪的细致洞察，让长安打好了每一场关键之战。

小结：

总的来说，对于长安汽车销量暴涨这件事，其实从去年年底，从业界到普通消费者都有了强烈的感应，路面上越来越常见的启源、深蓝、阿维塔，还有一直就是顶流的长安V标，让人预感到它即将会成为又一个300万+。

而在真正细致看过长安的业绩之后，又会发现，长安不仅是如今唯一成功运行多品牌战略的大集团，“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”也让人看到了它的战略定力，跳出三电、智能化等人尽皆知的字眼之后，长安更是能够敏锐洞察到人们对某一项技术到底是喜欢、纠结还是无感的具体偏好。这说明，数智化已经真正成为了长安汽车的魂，并让长安彻底蜕变成为了一个战略上有用不完的新科技，战术上能点燃当下更能打赢未来之战的新央企。