当OCEAN-M概念车在北京车展首次发布的时候，我们就试图为它找一个可以参考的竞品，但似乎很难。论尺寸来说，它比高尔夫大了不少，已经到了中型车的级别；再加上时尚动感的两厢造型，后驱或四驱的强劲性能，可以说开辟了一个全新的市场。

这次的成都车展上，基于OCEAN-M概念车而打造的量产车型——海豹06GT正式发布。作为“年轻人的第一台GT”，新车诞生自e平台3.0 Evo，集合了多项比亚迪全球首创的硬核技术。目前已经开启盲订，盲订价格区间为15-20万元。

从车身尺寸来说，新车长宽高分别为4630×1880×1490mm，轴距长达2820mm。作为参考，高尔夫GTI的车身长度只有4296mm，轴距仅2631mm。如果非要找一个跟它差不多体量的车型，那么燃油车里凯迪拉克GT4应该算是为数不多的一个。但是海豹06GT更加低趴，作为一款纯电轿车，车身高度仅比高尔夫高了两指左右。

能有如此低趴运动的造型姿态，确实要得益于e平台3.0 Evo的高度集成化。比如比亚迪引以为傲的刀片电池，得益于磷酸铁锂电池材料和结构创新，不仅在较小空间内布置了大容量的电池，提高了体积能量密度，保证了长续航。而且在安全性能方面具有先天优势，可以顺利通过针刺测试，从根本上解决了新能源车用户的后顾之忧。

而且比亚迪全球首创的CTB电池车身一体化技术，以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将刀片电池深度融入整车结构。特别是e平台3.0 Evo全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，构成内骨骼式CTB安全架构，乘员舱车身强度提升了60%。

再有就是全球首创的高效十二合一智能电驱系统，该总成体积更小、重量更轻，占用的空间更小，因此也就让出了更多的空间给乘员舱。海豹06GT提供后驱及四驱两种动力架构，悬架系统采用前双球头麦弗逊+后五连杆结构，在保障整车安全和乘坐舒适性的基础上，还兼顾驾驶员的操作乐趣。四驱车型更是配备超级iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅需4.9s。

针对纯电动车用户最为关注的充电效率，海豹06GT配备800V碳化硅高压平台，还搭载了比亚迪全球首创的智能升流快充和智能末端升流快充技术，真正做到不挑桩，实现全场景真快充，随时随地满电出发。另外，比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，能够让电芯利用自身内阻产热实现快速升温，使得在极低温环境中充电时间大幅缩短40%。

为了进一步提升效率、降低能耗，海豹06GT搭载了新一代热管理系统，整套系统具备-30℃至60℃的宽域高效工作温度，且零部件高度集成，系统重量减少20%，空间利用率提升15%，换热效率提升10%，整车降温速率提升10%。

内饰方面，海豹06GT采用大尺寸全液晶仪表+自适应旋转悬浮Pad，高配车型还配备12英寸W-HUD抬头显示系统。新车搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，采用6nm座舱芯片，CPU算力达到136K DMIPS，全面领先行业座舱主流水平。全场景智能语音支持语义联想和全场景连续对话；支持动态壁纸与地图桌面双桌面；3D控车则可以通过360°的3D触控，控制灯光、门窗等操作。而且除传统的遥控钥匙之外，海豹06GT还支持手机云钥匙、手机蓝牙车钥匙和手机NFC车钥匙等多种解锁方式。

智驾方面，海豹06GT配备DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级智能辅助驾驶，提供ACC自适应巡航、ICC车道领航、ILCA拨杆变道、APA自动泊车等多项智能辅助驾驶功能。

在目前的中国车市，比亚迪处于断崖式领先的地位，7月份畅销车型榜单前20名当中，几乎有一半都是比亚迪。而海豹06GT又开辟了一个全新的细分市场，虽然不一定能够成为大爆款，但凭借动感的造型、强悍的性能，再加上比亚迪庞大的销售网络和品牌势能，成为一个小爆款应该问题不大。