淡季来了，网约车行业也开始新一轮调价，司机们又迎来一波暴击。

   根据最近济南一些司机的反映，多家网约车平台在乘客端发布了新的计价通知，从3月19日到20日，新的价格标准将生效，经过这次调整，最低价降至1.09元每公里，司机的实际收入甚至更低在消息发布之前，多位司机已经在群里得知此次调价的消息，虽然有消息称价格将会下调，但许多司机并不相信，认为现有价格已相当低。

   但再看昨日司机端的调价通知后，不少人感到无法接受这轮调价，连1块钱每公里的价格都无法维持，司机们的工作时长很可能会被迫延长，虽然大家对降价心存怨言，但相比以往，似乎有些司机也逐渐适应这种情况许多司机公开表示，淡季降价是意料之中的事情，但看到真的降了，心里还是觉得很郁闷今年开年以来，珠海、深圳等地相继发出风险提示，告诫业内人员网约车市场已接近饱和，竞争加剧并且从业者的收入在下降，鼓励大家谨慎选择合作对象。

   网约车市场的情况类似于旅游和酒店行业，每年的3月到5月是淡季，司机、租车公司，以及平台都得为这个阶段做好准备，今年的形势或许更为严峻与往年比较，今年网约车市场的竞争尤为激烈，车企之间的竞争日渐激烈，车辆价格逐步下降，而新司机的加入却仍在增加。

   市场似乎从饱和走向了过度饱和，订单量明显减少。

   在当前裁员降薪的背景下，人们收入减少，消费也变得更加谨慎，乘客对于价格的敏感度再次提升，宁愿等待半小时也不会多花一分钱这样的环境，深圳的司机李哥深有体会，回顾前两年晚上的科技园，乘客打车不仅排长队，还需要加钱，而企业的订单也非常多，然而从去年开始，很多公司开始节省开支，减少打车的报销，很多加班族为了节省费用，通常选择乘地铁回家在这样的压力下，降价似乎成了网约车平台唯一的选择，尽管普通乘客是打车市场的主要力量，但他们的消费能力有限，更倾向于选择便宜的出行服务，许多乘客宁愿等待多一些时间，也不愿意多花钱。

   平台为了稳住司机同时也希望有足够的订单，只能选择降价。

   如果不采取降价策略，其他平台的低价优势会吸引大量的乘客，最终会导致平台的订单量下滑，司机流失聚合平台上，行程的预估价格对于服务商的排名至关重要，价格越低，越能吸引目光，因此中小平台想在这种竞争激烈的格局中获得一席之地，最直接的办法就是降低价格。

   然而，降价对于司机来说，无疑是巨大的冲击，运价降低后，司机的收入必然会受到影响。

   那些租车或以租代购的司机，每天必须要承担车租和房租，基本成本至少150元，就算收入缩水，他们还是得出车，只能面对更大的经济压力。

   因此即便运价降至5毛钱一公里，也总会有人继续接单所以许多司机纷纷表示，即使每次降价，大家心里虽不满，却依然选择继续接单，这说明降价的空间还在。

   或许只有等到市场的大量司机退出后，才能真正看到价格见底的信号。

   你们觉得，现在网约车的价格已经见底了吗？