近几年，为了推动新能源汽车市场的发展，出台了许多新能源汽车优惠政策，比如购车补贴、购置税减免、不摇号等。这些政策的发布，加速了我国新能源汽车的发展，许多车企纷纷投入到新能源汽车领域，使得我国新能源汽车市场出现了一片百家争鸣的欣欣向荣之态。虽然我国新能源汽车发展迅速，但这中间也不乏出现一些打着造车的名义，行骗补之实的车企。

为了净化我国新能源汽车市场，淘汰这些实为骗补的车企，今年我国提升了新能源汽车的补贴门槛，对车辆续航里程等硬性品质都有了更高的要求。除了提升补贴门槛外，对于一些挂着造车名头，长期没有量产销售的新能源车型，也准备取消对其减免购置税的优惠。

近日，工信部发布了拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，目录上共有141款车型，涉及多个国产车品牌，包括长安二代逸动EV、上汽荣威ei6、荣威eRX5、海马E7、知豆D3、威马EX5 400、威马EX5 pro400等车型。这些上榜的车型，在12个月内无量产或进口量，因此按照规定，将被取消购置税减免政策，这对于准备购买这些车辆的消费者来说，影响还是比较大的。

这141款车型中，有的是近12个月无量产或进口量，有的是车企换代升级主动选择淘汰的产品，，有的是车企濒临破产，生存困难，有的是技术品质达不到购置税减免的门槛。要想获得购置税减免优惠，除了近期需要有量产车辆外，对于车辆技术指标也有一定要求，比如纯电动乘用汽车，动力电池能量密度不能低于95Wh/kg，最高车速不得低于100公里每小时等，只有满足这些硬性指标，车企提交申请报告，审核通过后才能享受购置税减免优惠。

许多以骗补为目的新能源车企，在提升补贴门槛、购置税减免门槛后，由于自身技术储备不足，难以达到相应要求，车又卖不出去几辆，从而进入到一个死循环，没有补贴，就卖不出去车，卖不出去车，就没有钱生产，最终结果就是退出优惠目录，车企破产，退出市场。比如之前的众泰旗下新能源汽车品牌知豆汽车，就陷入了这种恶性循环，最终公司破产，股权被拍卖。

车车点评，经过初期的扶持，我国新能源汽车已经发展起来了，现在需要靠车企自己站起来走路，而不是别人扶着走，只有能够自己站起来向前冲的车企，才能为消费者带来高品质的新能源汽车，才能推动我国新能源汽车的发展。那些失去扶持立马就倒下的车企，只有潮退了才知道，是谁在裸泳，只有良币驱逐劣币，我国的新能源汽车行业才能积极正向的发展。