就在中美两国因关税问题陷入对峙之际，韩国竟然趁火打劫，狂抢中国上百亿造船订单。

近日，韩国三星重工宣布，已经确定签下巴西最大油气运输公司Transpetro的9艘穿梭油船订单，合同总额13.185亿美元（约人民币95.62亿元）。

根据早前公布的消息，Transpetro公司最初计划这9艘油船，由来自中国和韩国的3家造船厂分别制造，其中中国舟山远海运重工负责5艘，韩国三星重工、韩华海洋分别负责2艘。

但是，随着美国以301调查为由，打压中国造船业务后，巴西Transpetro公司迫于外部压力，只得将订单全部交给韩国船厂，而这仅仅是韩国从中国狂抢百亿订单的一部分。

一，韩国造船业务反超中国

本月初，英国克拉克森研究服务公司向外界透露了一组数据：2025年3月，韩国船厂获得了全球55%的订单，造船吨位82万吨，中国船厂获得订单占比35%，吨位52万吨。

而在此前一个月，中国获得全球70%吨位的造船订单，远远高过韩国船厂的业务额。再看2024年第一季度的数据，当时中国同样手握全球70%的订单，韩国仅有16%。

虽然韩国造船能力不俗，但此次韩企造船订单额之所以能在数日之间反超中国，并非是靠其硬实力，而是一次趁火打劫。

二，幕后推手

4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流、造船领域的301调查最终措施，决定对中国建造和运营的船只征收高额停靠费。

特朗普在对中国任加高额关税之余，还要对中国造船业“围追堵截”，其目的就是全面遏制中国贸易发展。

但和其他领域不同，美国想在造船业上打压中国，多少有点“瘸子追兔子，力不从心”。

有关数据显示，2024年中国造船完工量占据全球总量的55%，新接订单量74%，中国每年建造商船超过1700艘，而美国平均不到5艘。

美国国内反华势力清楚，只靠美国一己之力对抗中国的造船业，绝无胜算。因此，他们退出台前，当起了幕后推手。

2024年2月，时任美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗访问韩国，会见了几家著名的造船商，卡洛斯要求他们承接美国海军舰艇订单，并到美国本土投资建厂。

根据《华尔街日报》消息，韩国船企在18个月内以6亿美元为美国建造了最先进的宙斯驱逐舰，而同样的舰艇，美国船厂则需要28个月、16亿美元。

韩国造船又快又便宜，美国自然乐意把苦力活甩给韩国。

特朗普上台后，继续沿用这一政策，并计划强迫他国把造船业务由中国转向韩国，进而最大化的削弱中国经济。

三，必须对韩国抱有警惕

自1992年中韩建交后，两国长期保持密切交往，即使偶有不和，也没有影响到大方向上的关系，但这并不妨碍我们要对韩国抱有警惕之心。

要看清一点，无论中韩两国经济、人文交流多么频繁，也难以替代美国在韩国外交中的优先地位，《美韩共同防御条约》、《美韩自由贸易协定》等一系列合约，早已把韩国绑在了美国的贼船上。

在很多重大问题上，韩国追随美国的意见，不敢有丝毫忤逆。

比如在今年年初，特朗普宣布对所有进口的钢铁与铝加征25%关税后，韩国第一时间想到的不是对美国进行反制，而是在2月20日召开紧急会议，决定对从中国进口的钢铁厚板征收27.1%-38.02%的临时反倾销税，以抵消美国关税对韩企的冲击。

4月2日，特朗普对全球进行大范围关税攻击时，韩国代理总统韩德洙“望风而降”，声称不会对特朗普的关税政策采取报复性措施，还表示将从美国购买更多的液化天然气和客机，尽可能的缩减美韩贸易顺差。

有时候，论起谁是美国的亚洲“第一哈巴狗”，韩国和日本还真有点难分高下。

除此之外，根据韩联社4月17日消息，韩美两国空军计划从5月2日起，进行名为“自由旗帜”的大规模空中联合演习，双方将投入90多架先进战机，美军B-1B战略轰炸机也会参与演习。

在中美关系如此紧张的节骨眼，韩国此举更为我们敲醒了警钟。

四，中国有何反制手段

自2004年起，中国就成为了韩国的第一大出口贸易伙伴，仅2024年，韩国对中国的贸易顺差就达到了2516亿元；中国一年访韩的游客数量已经达到460万人次，消费额188.97亿元。

除此之外，韩国娱乐市场对华也有高度依赖，早前坊间传言，中国大陆最早于今年5月取消“限韩令“”，消息一传开，韩国几大娱乐公司的股票飙升。2017年，我国曾颁布“限韩令”时，一举让韩国损失22万亿韩元。

韩国在军事上倚重美国，但在经济、人文上，更离不开中国。如果韩国胆敢趁着中美贸易争端之际，得寸进尺，甚至是火烧加油，中国必然会“打蛇打七寸”，一击重创韩国。