最近有不少媒体报道称，俄罗斯海关开始大规模查扣从中国运往欧洲的过境货物。去年10月俄罗斯通过决议，针对过境货物制定了禁运清单，主要涉及军用两用商品，检查导致大量集装箱积压，如果发现禁运货物，将直接暂停运输、查验，甚至扣留没收。俄罗斯加大对中欧班列集装箱检查，导致中欧班列货物交付存在滞后现象。不少外贸企业为了规避检查，转向“跨里海运输走廊”。但是自从也门胡塞武装封锁红海之后，这条路线就存在安全隐患，中欧班列成了欧亚贸易的超级大动脉，现在又被俄罗斯卡一下，会造成怎样的影响？

不过要提到的是，目前为止这则消息并未得到官方证实。目前中国运往欧洲货物的铁路，要么走蒙古国，经过俄罗斯再到欧洲，要么走哈萨克斯坦，经过俄罗斯，再到欧洲。所以说目前开通的中欧班列，基本上都要经过俄罗斯，毕竟俄罗斯领土面积实在太大了，走俄罗斯境内就可以避开中东火药桶，直接连到欧洲，运输时间更短，成本更少，货品安全也更有保障，但现在这个安全不一定能保障。

有人会觉得俄罗斯有小心思故意卡你的货物，但其实仔细想想俄罗斯卡中欧的货物对他们有什么好处呢？中欧班列对俄罗斯好处太多了，俄罗斯通过中欧班列，可以参与到欧亚大陆贸易流通，成为关键中转站，带来经济利益是巨大的，也方便俄罗斯的货物快速进入国际市场。中欧班列作为跨国贸易的重要通道，理应效率优先，时效优先。大规模查扣货物，得考虑俄罗斯在打仗的实际原因。

但是不管俄罗斯是因为打仗的原因，还是故意使绊子，或是其他什么原因。其实也暴露中欧班列的问题所在，即过于依赖俄罗斯过境。所以中国快速推动中吉乌铁路项目，去年底已经开始开工建设了。这个项目已经搁置了二十多年，有很多原因，比如技术标准上的差异，以及出资比例和控股权等问题上，分歧很大。另外还有个地缘障碍就是俄罗斯，俄罗斯一直都将中亚视作“后花园”，一直都很忌惮中国在中亚扩大影响力，而且这条路线一旦开通了可能会导致俄罗斯被边缘化。

不过俄乌冲突期间，俄罗斯终于松口了。一旦中吉乌铁路开通，将是中国到中东、欧洲距离最近的运输通道，货运路程缩短900公里，减少对俄罗斯境内铁路运输的依赖。 虽然中俄目前战略互信达到新的高度，中俄合作才是主旋律，但实际情况一直都很复杂，不过还好中国总是习惯多留一手。