车见万宜讯—在新能源汽车行业竞争日益激烈的 2025 年，2 月 26 日理想汽车正式发布旗下首款纯电 SUV—— 理想 i8 的侧面官图，这一举动迅速引发了行业内外的广泛关注。理想 i8 定位为中大型六座纯电 SUV，目标明确地瞄准了行业标杆特斯拉 Model X，凭借 “得房率” 这一独特卖点，试图在高端纯电市场中开拓出一片新的天地。
空间设计：以实用性挑战 Model X
理想 i8 在空间布局上展现出显著优势。其车身长度预计超 5 米，轴距或达 3.1 米，相比特斯拉 Model X 的 5,037mm 车长与 2,965mm 轴距，尺寸上均有一定程度的增加。这种基础尺寸的优势，为车内空间的优化提供了更大的空间。
理想 8 的突出亮点在于其出色的空间利用率。为提升空间利用率，工程师们采用了一系列设计优化。通过缩短前悬，减少了车头占用空间，将更多空间留给乘客舱。同时，在动力总成设计上，工程师致力于压薄厚度，在保证动力性能的前提下，尽可能降低动力系统对车内空间的影响。此外，优化 A 柱倾斜角度，进一步释放了车内纵向空间。经优化，理想 i8 的车内纵向空间利用率提升至 84%，较 Model X 高出近 10%。实际体验中，理想 i8 第三排腿部空间实测达 850mm，而 Model X 为 780mm。在后备厢空间方面，六座满员时，理想 i8 的后备厢可轻松容纳 4 个 28 英寸行李箱，将座椅放倒后，最大纵深可达 2.1 米。理想汽车的高管指出，Model X 的溜背造型虽具有独特的外观设计，但在一定程度上牺牲了后排头部空间，而理想 i8 采用的平缓车顶线条和更高的车顶弧线，更贴合家庭用户对空间实用性的需求。
设计语言：融合家族基因与创新元素
理想 i8 的侧面造型融合了理想 MEGA 的流线型与 L 系列的硬朗风格，形成了独特的设计语言。在车门设计上，理想 i8 采用传统平开门，而非 Model X 的鹰翼门。传统平开门设计将风阻系数控制在 0.23Cd，低于 Model X 的 0.25Cd，这有助于降低能耗，提升续航表现。此外，传统平开门设计避免了鹰翼门在极端天气下可能出现的使用不便问题，为用户提供了更稳定可靠的使用体验。
隐藏式门把手与悬浮车顶等设计元素，延续了理想汽车的家族风格，不仅提升了车身侧面的整体流畅性，还增添了科技感。车顶中央集成的禾赛 AT128 激光雷达，探测距离可达 200 米，与 11 颗摄像头、6 颗毫米波雷达共同构建了车辆的感知系统，为智能驾驶功能提供了有力支持。轮毂方面，标配 21 英寸米其林 e-PRIMACY 低滚阻轮胎，有助于降低能耗。车辆还提供空气悬架选装，支持 5 档高度调节，提升了车辆的通过性，使其在复杂路况下也能应对自如。
技术配置：补能效率与动力性能
在技术配置方面，理想 i8 预计搭载双电机四驱系统，综合功率可达 400kW，零百加速仅需 4.5 秒，动力表现强劲。电池容量或为 102.7kWh，CLTC 续航里程可达 710km，基本满足日常通勤及中短途出行需求。
在补能体系上，理想 i8 依托理想自建的 5C 超充网络，具备较高的补能效率，在峰值功率下，可实现 “充电 10 分钟，续航增加 400 公里”，补能速度较特斯拉 V4 超充快 15%。不过，目前理想超充站的数量仅为特斯拉的 1/3，覆盖密度不足，在一些偏远地区或超充站布局不完善的区域，用户可能面临充电不便的问题。
市场定位：高端市场的性价比突围
理想 i8 的市场定位清晰，试图以高性价比在高端市场取得突破。其预售价在 35 万 - 39 万元区间，仅为 Model X（约 80 万元）售价的一半左右。在这一价格区间内，理想 i8 全系标配空气悬架、激光雷达、Nappa 真皮座椅等高端配置，精准满足了家庭用户对高配置的需求。然而，特斯拉凭借长期积累的品牌影响力和先进的 FSD 智驾系统，在市场竞争中仍具有显著优势，这是理想 i8 需要面对的挑战。理想汽车计划通过 i8 探索纯电 SUV 市场潜力，并期望在三年内跻身高端纯电品牌第一梯队。
行业启示：从参数竞争到场景深耕
理想 i8 的推出，反映了中国车企竞争思路的转变。以往车企竞争多集中在电池能量密度、电机功率等参数层面，而理想 i8 通过关注家庭用户实际需求，如采用平开门设计、优化车内空间等，展现了对场景化需求的深入挖掘。若理想 i8 在交付节奏上能达到理想 L 系列的水平，实现首月销量破万，将有可能改变 30 万 - 40 万元纯电 SUV 市场的竞争格局，为中国新能源汽车行业的发展提供新的思路和方向。
