复古参考：时代的神话2，皇家恩菲尔德Classic350

参考统计网站 McD（MotoCycles Data）在去年七月初时发布的报道，印度品牌（过去是由英国人创立的品牌）皇家恩菲尔德（Royal Enfield）去年上半年在印度市场销售了 416235 辆摩托车，以销量计算、是当地的第六大摩托车制造商。预计 2024 年的全球销量将可达到 80 万辆。在 2012 年至 2018 年之间，皇家恩菲尔德连续七年创下销售纪录，新车的注册量从 10 万辆/年激增至 75 万辆/年；当 2019 年疫情爆发时，皇家恩菲尔德在 2020 年的注册量急剧下降至 50 万辆；自 2021 年以来，皇家恩菲尔德的销售走向复苏，2022 年时的销量接近 80 万辆，成为了全球第九大的两轮摩托车制造商。

此前已经提出过我个人的一些看法：皇家恩菲尔德的整个产品线里也就那么几个款式，谈不上什么多气缸、高科技，不向市场提供通勤类的骑式车、踏板车，仅凭着 “ 老三样 ” 就能够实现百万辆级别的销售，占据市场一席之地，皇家恩菲尔德、称得上是印度市场甚至是印度制造的神话。

对于皇家恩菲尔德的近代车型，我自己只骑过入门版的、当前售价最低的 Bullet 350，以及停产不久的 Bullet 500。个人的评价是 “ 一言难尽 ”，除了外观造型上的视觉吸引力之外，骑行的综合质量实在是平平。当然，这样的结果，其根源也不排除是因为所开的、是不知道经过了多少手的二手车 ... ... ...

我们感兴趣的是，既然能够卖出去不少车型，那么他们的产品必定有内在的独特性、也肯定会有一些值得参考的元素，那么这些原因、这些元素究竟是什么？

这次选取的对象是皇家恩菲尔德现行款的 Classic 350。这副 350 动力平台是皇家恩菲尔德的核心机器，也是其入门级的发动机，基础规格是风/油冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀，缸径、行程为 72 mm x 85.8 mm，排气量 349 cc，采用了电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，峰值动力输出 14.87 kw（约 20 匹）。

以这副 350 机器作为基础，皇家恩菲尔德目前推出了有着老式运动街车风格的 Bullet 350，复古风格的 Classic 350，带有 Scrambler 风格的 Hunter 350，以及巡航风格的 Meteor 350。价格方面，这四个版本在印度市场的官方定价分别为（均为基础配置/最低配置、印度金奈陈列室出店价格，近期的汇率）：

* Hunter 350 的官方定价为 149900 卢比，折合人民币约 1.25 万元；

* Bullet 350 的官方定价为 173562 卢比，折合人民币约 1.45 万元；

* Classic 350的官方定价为 224755 卢比，折合人民币约 1.88 万元；

* Meteor 350 的官方定价为 229900 卢比，折合人民币约 1.92 万元。

多年前曾骑过化油器版本的 Classic 350 二手车一段时间（几个月的时间里，间歇性地开一下），该车有着一个大众化的、可预见的乘坐姿势，发动机的平顺性算是不过不失，若要说骑行上的特点，实际上也没什么的独特之处。而最大的焦点、魅力所在，相信就是其外观造型了：将复古进行得比较彻底、相对激进的复古风格，且在将古典与现代线条进行融合时、找到了一个很好的平衡，让车辆看起来、整体较为顺眼 —— 尤其是对于海外市场来说，起源于 1950 年时所推出的 G2，让 Classic 350 自带了能够唤醒老用户记忆的功能。

下面的图片，皇家恩菲尔德销售中的 2024 Classic 350。