大连金州湾国际机场正在如火如荼的建设当中，目前7.7万平方米的填海工程已经完成深层地基处理。相关部门对记者表示，这个机场建成后能带动东三省的经济发展，不过很多东北老铁对此表示怀疑。

大连金州湾国际机场设计规模有多大？

占地20平方公里，差不多是30个故宫那么大，计划建设4条大型跑道和90万平米的航站楼。这座机场建成后，将超越面积为13平方公里的日本关西国际机场和9.36平方公里的中国香港国际机场，一跃成为世界上最大的海上机场。

在规划中，到2035年，这个机场的年流量要达到4300万人，飞机起降32万架次，运货物吞吐量55万吨。远期目标到2050年，人流量要达到8000万人次，货运吞吐量150万吨。

早在2002年，大连金州湾国际机场就已经开始动工，但是一直拖到2022年中央才正式批复。大连金州湾国际机场的建设迟到了20年，相关承建公司在新闻发布会上谈到，大连已有的国际机场已经不能满足城市发展的需要。

其实大连这座城市拥有机场的历史很早，1927年中国还处于军阀混战时代，奉系军阀就在这里建造了周水子机场，后经过扩建成了大连这个城市的主要机场。这个机场的年客运量也是很高的，在全国排名第27位。

其实周水子机场单从客运量来说，足够满足大连的城市定位的，毕竟这个城市只有739万人口。而沈阳作为省会城市也有大型机场，能满足辽宁省的需求。

不过因为周水子机场建的太早了，离城市中心只有10公里，每天飞机起飞，不仅声音嘈杂而且安全也不好把控。一般而言，飞机场最好是建在城市的边缘，而且周围要比较开阔不能有高楼，这是大连建设金州湾国际机场的最大动力。

既然要建，就要一劳永逸，建个最大的，反正这个机场不占用耕地，它是填海造陆填出来的。即便是以后这个机场运营不佳，填出来的陆地也可以利用，20平方公里不小了，差不多是一个小镇的面积。

很多人担心，把机场建在海上，以后会不会面临土地沉降问题？

其实恰恰相反，建在海上还真不用担心土地地沉降，目前中国北方内陆沉降问题是最严重的，这是过度抽取地下水导致的。海上要担心的是海平面上涨，不过海平面上涨速度还是很慢的，一百年都涨不了半米，要相信后人的智慧。

在修建过程中，金州湾国际机场首先考虑的是能不能抗震，地基要打的比全国任何一个机场都牢固。这个机场的地基由3000余根嵌岩桩组成，直径最大有1.6米，桩长最长超过80米，是常规陆地机场桩长的3倍，这些桩基确保了机场的稳定性和耐久性。

施工过程中用到了北斗卫星定位的强夯机，把机场跑道和航站楼地基都结结实实的夯一遍，精度达到了厘米级。上面还有太阳能发电系统、雨水收集系统，在坚固耐用的同时还考虑到了环保低碳。

当然了，这个机场的造价也是相当昂贵的，预计完工之后要花掉509亿，到底值不值呢？

咱们可以看看大连土地的成交金额，今年8月份，某企业拿了近9万平方公里的地，花了7.8亿。照这样算的话，金州湾国际机场填的土地就值1700多亿，怎么算都是划算的。

建设这个机场，很多专家说可以与东北内地形成联动效应，带动东三省的经济发展，为什么东北一些老铁不买账？

部分人认为，大连想发展这没问题，可别带上我们到中央去请命，东三省很多城市实际上占不了多少光。大连-沈阳-长春-哈尔滨这条空中航线对东三省有啥影响吗？当下制约东北发展的有两个，一个是气候冷，一个是没有出海口。特别是吉林和黑龙江，要是有出海口，压根没大连啥事。要说经济贡献，哈大铁路和哈大高铁对经济的促进作用恐怕要更大一些。

其实，这些东北老铁的眼光要放长远一些，可以看出，国家在未来几年是要发展低空经济，大连这个全国最大海上机场建成以后肯定是一个非常重要的货运飞机中转站。飞机在空中飞没有什么地形限制，东北内陆各城市是不是就能和大连这个国际机场连上线了？

而且以后的低空经济使用的运输飞机肯定带垂直起降功能，这样一来，只要东北内地城市有自建一个机场，不需要跑道，占地面积会很小，农民开着垂直起降的货运飞机就可以卖粮食和山货到大连了，然后从大连经大型货运飞机转运到世界各地。