你有没有发现，在如今这个汽车都在一股脑儿往新能源方向跑的时代，大排量燃油车就像珍稀动物一样少见。就拿奔驰AMG GT 63 4MATIC+来说吧，在众多车型都想着怎么把电动化搞得更好的时候，它推出这么一款大排量纯燃油车，这可真是一件挺稀罕的事儿。我就觉得这就像在满大街都是智能手机的时候，突然出现了复古的BP机一样，有一种反潮流的感觉。不过也有人说，这才是汽车多元化该有的样子，不管新能源怎么发展，大排量燃油车的那种独特魅力不该被遗忘。

先说说这奔驰AMG GT 63 4MATIC+的外观设计吧。它的前脸那是相当的经典，大尺寸直瀑中网，里面还有竖条幅装饰和AMG徽标，就这么一眼看过去，辨识度超高。而且啊，它还有个性化选装定制方案，可以选择碳纤维外观件。这就意味着车主能按照自己的想法把自己的车打造成独一无二的座驾。

这让我想起宝马M系列，人家宝马M系列也能在车身外观部件上进行一定程度的个性化定制。但是呢，奔驰AMG GT 63 4MATIC+在AMG系列里的个性化程度有它独特的地方。比如说它的碳纤维外观件，在轻量化和性能提升上和个性化定制的结合。这就好比同样是做菜，别人只会简单地加点调料提味儿，奔驰AMG GT 63 4MATIC+却是把各种调料巧妙搭配，做出的菜色香味俱全。

再讲讲这强大的动力性能。它搭载的90度夹角4.0T V8双涡轮增压引擎，采用了平面曲轴设计，还换了全新的油底壳，重新布置了中冷器，增加了涡轮压力，提高了空气流量。这一套优化下来，车辆的马力达到了585匹，扭矩有800Nm，零百加速只要3.2秒，极速能达到310km/h。这性能简直就像一个大力士，能把你带到任何你想去的地方。

奔驰在其他车型上也有发动机技术革新，就像奔驰S级轿车在提升发动机效率方面做了不少探索。但AMG GT 63 4MATIC+的发动机技术体现的是奔驰在高性能发动机上的极致追求，只不过奔驰S级轿车更多是往豪华轿车的高效节能方向发展，而这辆AMG GT 63 4MATIC+则是朝着高性能跑车的极致动力方向一路狂飙。我觉得这就像登山，有的人想尽快登顶看风景（就像奔驰S级追求高效节能尽快达到节能的高峰），而有的人则是为了挑战自己的体能极限（就像AMG GT 63 4MATIC+挑战高性能跑车的极限），都各有各的追求。

然后是它的悬挂与转向系统。奔驰AMG GT 63 4MATIC+配备了带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统。这个系统能把车辆侧倾给控制住，让车辆在高速行驶或者激烈驾驶的时候，姿态稳稳当当的。

咱们再看看奥迪R8的悬挂系统，奥迪R8在悬挂系统调校上更偏向于极致的操控性，但奔驰AMG GT 63 4MATIC+不一样，它在保证高性能驾驶体验的同时，还能稍微照顾一下日常的舒适性需求。这就好比一个是专门练杂技的，只追求难度（奥迪R8的极致操控性）；而另一个则是既要能表演杂技，又要能在日常走路不摔跤（奔驰AMG GT 63 4MATIC+的高性能与舒适性平衡）。

车的尾部设计和高速行驶优化也是奔驰AMG GT 63 4MATIC+的一个亮点。它搭载的5级主动式可调尾翼与掀背式尾门，官方说这能让空气动力学表现更好，车辆高速行驶的时候就更能稳稳当当了。

拿兰博基尼Huracan来对比一下，AMG GT 63 4MATIC+的这个尾部设计在提升高速稳定性的时候，也没有忽略车辆外观的整体美感和实用性。兰博基尼Huracan呢，它可能更看重外观上那种攻击性和独特性带来的空气动力学优势，可日常实用性和AMG GT 63 4MATIC+比起来就差了那么一点。这就像一个人只注重打扮得花枝招展（兰博基尼Huracan的外观），而另一个人则是既打扮得好又实用（奔驰AMG GT 63 4MATIC+）。

车内的布局和舒适性配置也有可说道的地方。车内的11.9英寸中控屏是竖置悬浮式的，还内置了第二代MBUX人机交互系统，驾驶员操作起来方便，获取车辆信息也容易。它是2+2座椅布局，前排座椅能加热、通风、有记忆功能。这一点就和法拉利488 GTB不一样，法拉利488 GTB更多是让驾驶者有极致的体验，后排和副驾驶的舒适性考虑得没那么多，而AMG GT 63 4MATIC+在这方面就比较平衡。这就好比是一个团队里，有的人只负责突出自己（法拉利488 GTB突出驾驶者），而有的人是整个团队都能照顾到（奔驰AMG GT 63 4MATIC+车内布局兼顾多方）。

还有那标配的后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），这个系统和车辆的动力系统、悬挂系统、转向系统等其他部件一起工作，能让车辆的操控性和驾驶乐趣进一步提升。就像在高速过弯的时候，后轮主动转向系统和前轮转向系统互相配合，再加上悬挂系统的稳定作用和强大的动力输出，驾驶者就能更好地掌控车辆。

这和保时捷911在营造驾驶乐趣上有相似的地方，都是靠多个系统协同工作来提升驾驶体验。不过AMG GT 63 4MATIC+因为有那大排量V8发动机的存在，在动力响应和声浪带来的感官刺激上又有自己独特的魅力。这就像同样是唱歌，有的歌手靠独特的嗓音和多样的曲风吸引人（保时捷911多种系统协同带来驾驶乐趣），而有的歌手则是因为自己那极具辨识度的嗓音（AMG GT 63 4MATIC+大排量V8发动机的动力响应和声浪）而独具魅力。

奔驰AMG GT 63 4MATIC+在大排量燃油车越来越稀少的今天，就像一颗倔强的星星，在自己的轨道上散发着独特的光芒。它在各个方面都有着独特的设计和性能表现，不管是外观、动力、悬挂转向、尾部设计、车内布局还是驾驶乐趣的营造，都有自己的独到之处，就像一个全能的武林高手，在汽车的江湖里独树一帜。