正所谓“得民心者得天下”，90后消费群体的崛起，让更多汽车厂商开始主打年轻牌。作为国内市场的特供车型，广汽本田凌派2013年上市至今，累计销量已突破百万辆。

在残酷的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。

新凌派前脸格栅进行了新的设计，在整体进一步拉大的前提下更改了样式设计。进气格栅上半部分原本是蜂窝网状设计，现在变成了更为精致的横向格栅，中间部分则是波澜起伏式的造型，并且都采用黑色钢琴漆，显得更有高级感。因为采用了新设计考量，新款凌派车身长度增加10mm达到4766mm（长宽高：4766mm*1804mm*1509mm，轴距：2730mm），以大打小的策略凌派真的是屡试不爽。

其他细节方面，混动车型采用了底边蓝色的logo,以往在翼子板和尾部的Hybrid标志也取消，改为只在车尾放一个e:HEV蓝色标识，新款混动雅阁也采用这种做法。2019年本田发布了电气化的技术品牌“e:TECHNOLOGY”，而“e:HEV”就是这个技术品牌下的混动技术，毫无疑问后续的改款换代的混动车型上都会搭载新的混动标志。

在当下一众新车均以智慧、互联生态为主的前提下，合资品牌也开始创建属于自己的智能互联生态。本田最新发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统就是在这个背景下诞生的。

新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统具备智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项最新功能。可以看到，整个多媒体屏幕采用一体式静电化触控面板上设计，将多媒体和空调控制区域融合在一起，让整个中控区域显得非常干净整洁，这也是对“轻·致”理念的诠释。特别是空调区域能够独立于多媒体屏幕，这一点是要给予好评的，虽然采用触控式面板设计，但在易用性和安全性上，依旧是要强于集成在多媒体屏幕之内的。

而在燃油版本上，空调控制区域则全部为实体按键设计，观感上或许不如混动版高级，但会更加实用。

另一点款待升级就是提供了后排航空头枕，并且支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后排的家人们在长途行车过程中也能享受到片刻休息。除此之外，将椅背倾角设定为28度同样是能够让用户放松休息的设计，确实坐着很舒服。

有锐·T动（地球梦科技系列180TURBO发动机）和锐·混动（SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统）两种可选。180TURBO发动机最大功率90kW。1.5L发动机最大马力80kW，驱动电机最大功率96kW。动力电池最大容量1.2kW·h。

锐·混动版本有EV、混合动力、发动机三种工作模式。三种模式的切换条件，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态（温度、SOC）、车辆状态选择最佳行驶模式。对于家用车来说，动力输出的平顺性会直接影响着驾乘舒适度。而新款凌派锐·混动在普通、ECON节能以及EV模式下的动力响应比同级别的燃油车更快，但并不会显得突兀。

说完动力我们再说说底盘，要说运动、操控。除了满足动力以外，底盘也相当重要。新凌派通过改变悬架衰减率和弹簧设定来增加车身整体性。通过调整EPS软件，提升转向手感。采用专用轻量17英寸轮辋和中空稳定器，平衡前后弹簧的刚性。采用雅阁使用的EBB电子助力刹车系统，并进行重新调校，实现了低速状态的减速控制性以及高速状态下让人安心的制动感受。

凌派是一台标准意义上的家用车，他知道如何用最懂你的方式去“得天下”，空间以及优异的燃油经济性是其开拓市场的杀手锏。而全新升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统更是补齐了在智能化方面的短板，相信新凌派能够给我们带来更多的期待。