最近，我的朋友小李喜提了一辆小米SU7 Ultra，这可是辆拥有1548匹马力的超级性能车。

大家纷纷问他：“你有打算开它上赛道吗？”小李一笑置之，回答说：“我主要还是上下班开，周末可能出去兜兜风。”这时，几位朋友开始质疑：“这么高的马力，买了等于浪费！

日常根本用不着这么多性能。”但小李却似乎对这些评价毫不在意。

他说：实际上，我买这车，不是为了它的‘实用性’。

性能过剩还是情感投射？

我们常常用“需要”来定义一件商品是否值得购买。

买车只是为了代步，手机只是为了打电话，单反只是为了拍照。

然而事实是，很多时候我们购买一件商品，看重的不仅仅是它的功能，还有它带给我们的感觉和体验。

就像有些年轻人会攒钱买最新款的手机，明知道打电话和发消息并不需要那么高级的配置，但他们买的是那种拥有最新科技、引领潮流的感觉。

小李之所以买小米SU7 Ultra，不单单是为了开车通勤，而是为了那种推背感和速度带来的快感。

周末开车出去，感受一脚油门带来的瞬间加速，体会心跳加速与多巴胺飙升，这是他忙碌一周后对自己的一种奖励。

或许在城市拥堵的路况下，这辆车的1548匹马力显得有些“过剩”，但要知道，消费从来不仅仅是为了功能，更多时候是一种情感投射。

买这辆车不是因为“需要”，而是因为“想要”。

车的价值早就不再只是交通工具那么简单。

每个人都可以有自己追求的趣味和体验。

我另一个朋友老张，他买了一辆二手的奥迪R8，虽然每月还贷让他喊肉疼，但启动引擎的那一刻，他的脸上却总是洋溢着孩子般的笑容。

他常说：“听引擎的声浪，比开会听甲方改需求舒服多了。”他知道用不上那么强劲的V10发动机，但他喜欢那种耳边轰鸣心跳加速的感觉。

汽车可以是成年人最大的玩具。

小米SU7 Ultra不仅仅是为了运输，更是一种生活态度的象征——生活可以有更多的光彩，车可以带来更多的愉悦，而不是死板地从A点到B点。

像小李这样的车主，买的是一种享受的心境，是一种对抗生活中琐碎和麻木的态度。

面子工程还是情感需求？

或许有人会觉得，卖高性能车只是做面子工程。

但不可否认，面子也是人类社交的重要部分。

当小李开着SU7 Ultra停在红绿灯前，隔壁司机摇下车窗来拍照，这些细微的满足感和一种被注视的自豪，比单纯的速度和马力更让人心动。

如果用上30万买一辆“够用”的家用车，这没问题，但如果用40万买一辆让你每天上下班甚至周末都充满期待的“梦中情车”，细细算来，后者的情感溢价反而更划算。

喜欢就是喜欢，不需要理由。

有人会觉得买限量版名牌包是浪费，但对于真正喜欢的人来说，被朋友识别出包包品牌的那一刻，心中的那份愉悦和满足感，无可替代。

小李买这辆性能车，买的是一种对生活的追求和情感上的满足。

这次小米SU7 Ultra的热议，背后还有更深层的原因：为什么国产车一卖高价就容易被质疑说“性价比不够”？

过去很多人认为国产车拼的就是便宜和配置。

这次，小米SU7 Ultra用自研电机和全域碳化硅平台堆出1548匹马力，其实是在挑战“中国车只能卷价格和配置”的偏见。

看看特斯拉是怎么一步步撕掉“电动车=低端”标签的。

如今，小米也在用实力证明：高性能、高设计、高智能体验，国产车同样可以做到，而不仅仅是提供便宜选择。

这种突破和变革的价值，可能比性能参数本身更重要。

与其争论性能到底能不能用上，不如坦然接受一个事实：在生活的很多方面，当基础需求被满足后，我们开始追求“我想要”而不是“我需要”。

有人花钱改装飞度，有人买车贴痛车，本质上和小李买SU7 Ultra没什么区别，都是在为自己的生活热爱投票。

下次再有人问小李：“这车性能你用得上吗？”他大概会笑着回答：“我买的，是每天上下班那15分钟的快乐，这可比马力值更重要。”

这正是我们所追求的，以往功能的实用性有其价值，但追求感受和情感体验同样重要。

当基础需求被满足后，生活之美就在于那些看似“不必要”的追求与享受。

也许，是时候让我们重新认识消费的意义了——追求快乐，追求生活中的每一个美好瞬间，这样的选择，永远值得尊重。