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北约对华放话之际，欧盟也在近日举行了对中国汽车加税的首轮投票，12个成员国赞成，未过半数。
第二天，欧盟委员会放话降低两家企业关税，那么这是否代表着欧盟在加税上的妥协？冯德莱恩又做了什么安排？
欧盟对华妥协？7月15日前，欧盟27个成员国完成了对中国电动车加税的首轮投票，据悉这只是一次“咨询性”投票，其目的意在整合各成员国的意见，并没有约束力。
但欧盟委员会还是担心，有的国家不敢或者是不适合公开反对中国，于是这场投票是以不公开的方式进行的。
虽然欧盟名义上称不具备约束力，但投票结果势必还是会影响到欧盟的最终决定，同时这也是欧盟各国对华立场的一种表现。
据路透社报道，在首轮投票结果中，投出赞成票的有12个国家，反对票的有4个国家，而剩余的11个国家则放弃投票。
从这份投票结果中可以看出，至少目前欧盟内部还没有达成统一意见，甚至说存在着相当大的分歧，毕竟有将近一半的国家，还没有做出选择。
在投票结果出炉后，欧委会又向外界传达了一个新的信号，称有意对中国的大众和宝马两家合资企业降低征收的关税，预计征收关税为20.8%。
那么欧盟的这一举动，是否可以看做是在加征关税上做出妥协，中欧磋商实现逆转呢？
中欧磋商逆转？事实上，欧盟对华电动车加征关税这件事，从头到尾都是一出闹剧，是欧盟贸易保护主义的体现。
去年10月，欧盟声称要对中国电动车进行反补贴调查，可彼时欧洲没有任何一家企业或协会提出申诉。
在这种情况下，欧盟大肆鼓吹中国产能过剩，并放话加征关税，只能说是吃相过于难看。
即便中方一再对欧盟做出警示，欧盟还是在7月5日时，对三家抽样企业分别加征临时反补贴税，而没有抽样的企业同样难逃厄运，一样被加征关税只是额度稍低于前者。
在此决定公布之后，国内企业极为不满，同时呼吁相关部门进行反制，当然我国也不会容忍欧盟胡作非为，立刻便开始研究提升大排量汽油车的关税。
另一方面，我国早在年初就对来自欧盟的猪肉产品等展开了调查，并将按照调查结果决定，是否增加反倾销税，最终的结果将会在8月份进行公布。
那么欧盟是否是看到了中国的反制手段后，才做出了让步呢？答案恐怕是令人失望的。
有消息人士透露，投下弃权票的国家有德国、瑞典、芬兰等，其中德国一向与中国保持着紧密的贸易合作，投出弃权票还是令人意外的。
有分析认为，德国之所以弃权，是因为对中国汽车加征关税，有利于德国汽车的发展和扩大在欧洲的市场。
但德国与中国存在着紧密合作，直接投出赞同票怕是也不好看。
不过在大众和宝马两家车企都被降低关税的情况下，在将来的正式投票中，德国会不会改变立场投下赞成票就不得而知了。
与德国相比，法国的投票就显得丝毫不留情面，法国近年来一直要与中国加强合作，可这次却赞成对中国加征关税。
在法国总统马克龙就职以来，已经对中国进行了三次访问，去年四月时，还曾带着60名企业高管的庞大对华来华。
在几天的访问时间里，马克龙收获颇丰，在科技、食品等领域都签下了大单，尤其是航空方面，马克龙更是带走了160架民航客机的大订单，总价值约1450亿人民币。
原以为法国能在欧盟加征关税时进行斡旋，可没想到却举起了对付中国的大旗。
坚决反对加征关税的，只有以匈牙利为首的三个国家，虽然匈牙利现在担任着欧盟轮值主席的职位，但根据欧盟规定和现有情况来看，加征关税这件事恐怕还是难以改变。
要想阻止加征关税，需要起码15个成员国进行反对，同时代表的人口数量也需要超过总人数的65%。
另一方面，因为匈牙利与欧盟站站到了对立面，欧委会已经开始对其进行惩罚措施，匈牙利召开的欧盟理事会，冯德莱恩已经做出决定，拒绝派遣高级官员参会。
看样子即便匈牙利反对加税，也难以影响最终结果，当正式投票开始后，加征关税恐怕是难以避免，而且加税时间至少要有5年。
不过与接下来这件事相比，加征关税都显得微不足道了。
中国在欧资产有危险据美国电视新闻网报道，目前美国正在组织北约进行商议，对中国在欧资产的处理进行讨论。
在北约峰会召开之后，北约对于中国的敌对已经毫不掩饰，先是发布联合声明进行威胁，如今又惦记上了中国在欧资产。
北约声称如果欧洲东部与俄罗斯出现大面积冲突后，将考虑收回中国在欧资产，这些资产包括了中国在欧投资的基建项目。
要知道因为一带一路的合作，我国在欧洲有数百亿美元的投资，包括建设了铁路和港口，如果这些资产被霸占，对我国来说绝对是一个不小的损失。
可北约的这一想法属实是手伸的太长，中国在欧洲的资产，和北约怎么说也是八竿子打不着。
不过据爆料，法国已经表达了想要将这一讨论转移到欧盟的框架下，看起来，欧盟至少也存在国家同意北约的想法，想要对中国在欧资产下手。
结语无论是对华电动车加征关税，还是对中国在欧资产动手，本质上都是违背国际贸易规则，是对中欧双方合作的一种损害。
害人终害己，欧洲的行为并不能为自己带来好处，希望欧委会能尽快认清现实，做出争正确的、合理的决定。
信息来源：
2024-07-17 14:08·观察者网“欧盟对华电动车征税首轮咨询性投票：12国赞成、4国反对、11国弃权”
