近日某车企老总放话说，纯燃油车在3年后将消失，然而他说话的时候恐怕没有注意到最新的数据，最新的数据显示电动汽车的占比轻微下滑，燃油车再度成为汽车市场的主流。

9月份的数据显示，国内汽车销量环比上涨10.6%，新能源汽车销量环比上涨9.6%，这意味着燃油车的环比增长更高，燃油车的增速在上涨，凸显出在电动汽车热闹了两年多时间之后，部分购车者重新投入燃油车的怀抱。9月份汽车销量210万辆，新能源汽车销量112万辆，新能源汽车销量占比仍然高于五成；然而早前另有数据指出9月最后一周和10月第一周合计的数量之和，这两周合计数据显示电车销量为51万台，燃油车销量为55.1万台，燃油车反超了新能源汽车，燃油车再度成为汽车市场的主流。

9月份的数据还显示大幅降价的燃油车开始获得青睐，轩逸、帕萨特取得了可观的增长。9月份轩逸的销量环比增长高达85.5%，轩逸成为热销车型第七名；帕萨特则环比增长39.8%，成为诸多燃油车中环比增长最快的两款车型，其中轩逸的增长超过了诸多电动汽车的增幅。

在价格区间方面，低价燃油车的回升最为明显，在轩逸等诸多低价燃油车的推动下，10万以下的燃油车销量已取得显著回升，不仅环比大幅增长，同比也取得了增长，同比增幅达到6.5%。

燃油车在低端市场的复兴具有较大的意义，因为此前在低端市场，许多消费者为电动汽车的低能耗成本所吸引，而购买第二辆车，将电动汽车作为城市通勤之用，而原有的燃油车则用于长途出行。

如今低价燃油车销量猛增，凸显出对低能耗成本有需求的客户也悄然转向选购燃油车，这对于电动汽车来说更是一个值得警惕的信号，因为这意味着其中有大批消费者不再为低能耗的电动汽车所吸引。

至于豪华车市场，同样出现对电动汽车不利的信号，10月份第二周的数据显示，奔驰、奥迪的销量超越了新造车，成为豪华车品牌前两名，而之前曾超越奔驰、奥迪的新能源汽车领军者却已跌到了第三名。

导致电动汽车发生如此变化的，普遍认为与8月份韩国仁川的一单电动汽车起火事故有关，韩国仁川那单起火事故，一辆电动汽车自燃火烧连营最终导致140辆车损毁，楼房受损，还有20多名居民因吸入浓烟入院治疗。

之后中国的惠州也发生了一单电动汽车起火事故，导致邻近的几辆车受损，影响巨大之下导致浙江、广东等多地都有商厦发出通知要求电动汽车只能停放在露天停车场，不准电动汽车进入地下车库，广东博物馆随后也发出类似的通知，进一步扩大了影响。

电动汽车火灾的隐患让各方忧虑，而对于消费者来说电动汽车火灾可能导致严重的损失让他们担忧，由此导致部分购车者转而选购燃油车，推动了燃油车的销量回升，在电动汽车辉煌两年后，燃油车出现回升具有重大影响，甚至可能是汽车市场的转折点，此时还有车企老总说燃油车将在3年后消失，那就是脱离了市场的现实。