法拉利在赞德沃特出人意料地卷土重来

夏歇期过后，法拉利（没有带来任何更新）重返赞德沃特赛道。自由练习和排位赛相当令人失望，SF-24 的局限性非常明显。然而，没有人预料到法拉利会在比赛中卷土重来。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 登上领奖台最后一层，落后第二名马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 约三秒。卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 位列第五，出乎意料地为法拉利带来了大量积分。

目前，法拉利车队在车队积分榜上落后迈凯伦车队 24 分（370 分），落后领跑者红牛车队64 分。梅赛德斯车队以 276 分位列第四。这场争夺的前四名最终排名仍难以预测，尤其是在法拉利车队在赞德沃特站的比赛中表现令人震惊之后。

法拉利在赞德沃特没有更新

在分析荷兰的比赛之前，我们需要先回顾一下。SF-24 在夏季休赛前推出的最新更新下表现不佳。在法拉利决定牺牲奥地利和银石赛道后，巴塞罗那套件在匈牙利和斯帕首次亮相。这是为了试图了解更新为何没有奏效。然后他们决定冒更大的风险，牺牲了几场比赛来试图了解赛车的奇想。在赞德沃特，法拉利决定不进行任何更新，因为他们不想冒险重复巴塞罗那 2.0。

在荷兰什么有效，什么无效？

必须考虑到法拉利在所有赛段都比迈凯轮、红牛和梅赛德斯慢。这是因为 SF-24 不适合赛道，尤其是中速弯道。这表明空气动力学平衡不足。

之前进行更新后，一个大问题再次出现：弹跳。这迫使法拉利退后两步，重新评估情况。从那时起，弹跳问题就被否定了。这是因为法拉利将赛车抬得比赛道上的其他赛车更高，以限制弹跳。然而，这也是他们在比赛中表现不佳的原因之一。

法拉利在比赛中的复苏

查尔斯的策略对于追赶迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里至关重要。下切策略效果很好。另一个肯定影响查尔斯·勒克莱尔登上领奖台的因素是皮亚斯特里紧跟这位摩纳哥车手的法拉利。总体而言，他们在比赛中表现相当不错，这也要归功于轮胎磨损的控制。

蒙扎预测

法拉利已经宣布他们将为蒙扎带来大量改进。他们将全力投入到后续赛道，这些赛道应该对他们有利，比如巴库和阿塞拜疆。

今年，除了迈凯伦之外，令各车队感到震惊的因素之一是模拟数据和赛道数据之间的关联性，它们并不总是相同的。不同的数据带来不同的价值，从而隐藏了可能为赛车带来出色性能的套件中的潜在反弹。

我们能否在2024 年一级方程式赛季剩下的比赛中看到法拉利车手更持续地挑战领奖台？