基于美资本主义近些年的行为，破坏世界和平贸易环境，损害中俄两大国的利益，以至于一众美企的发展环境都不太好过，就连航空领域的波音也不例外。

如今随着中国C919横空出世，美方开始有“危机感”了！雷蒙多亲自访华，试图为美企波音“撑腰”，美媒更是口无遮拦宣称：中国必须购买波音飞机！

众所周知，全球航天飞机市场上一直都由空客、波音两大巨头掌控，占据了接近90%的订单份额，在空客尚未成长起来之前，波音更是有着垄断市场的优势。

可是作为一家航空巨头，不仅没有继续依靠优势研发更加强大的技术，反倒在品控和质量上逐渐下滑，各国购买了波音飞机的航空公司屡屡出现事故。

尤其是波音737系列飞机，事故率高达0.0217，波音737-Max达到了波音、空客两大巨头所有型号中的事故率最高，因此遭到中国、澳大利亚、比利时、丹麦等48个国家联合禁飞。

不仅如此，白俄罗斯的总统专机波音737型号被远程控制事件，也进一步证实了美国把“商贸”当成“武器”的事实。

随之而来的就是波音市场份额迅速下滑，毕竟没有人会选择上赶着购买一架事故率高，且掌控权根本不在自己手上的产品。

尤其是近两年，波音飞机的交付量持续下滑，2022年交付的飞机订单仅仅只有480架，而空客达到了661架，在新订单和储备订单量上同样是空客位于领先。

而在我国C919大飞机登场之后，波音终于开始着急了，但令人感到唾弃的还是美方的言论，如今波音面临的局面，拜登团队丝毫不认为是自己的问题。

甚至觉得这些不买波音飞机的企业、国家是在“抹黑”美企品牌，尤其针对中国，美资本主义更是放话：不买波音飞机就要断供C919大型客机的发动机！

大家都知道，C919虽说是国产大飞机，但国产化率只有60%，其中核心发动机暂时依旧采用美法合资企业CFM公司的LEAP-X1C发动机。

而中国是全球需求最大的市场，据国外机构预计，从目前至2035年，未来十二年时间里，中国对航天飞机更新迭代的需求将达到7400架！

很显然，这是一个巨大的订单，即便按照C919的价格来说，也至少价值7400亿美元，更何况更加昂贵的空客飞机和波音飞机。

空客和波音也自然不会愿意放手如此巨大的订单，不过不得不说拜登团队争取市场份额、订单的态度令人唾弃。

不久前，美国商务部部长雷蒙多亲自访华，目的就是为了给波音“撑腰”，到大陆上的第一个地点就是波音上海维修基地。

更主要的就是一到波音的分基地，就开始召开发布会，并发出了“中国必须购买波音”的言论，否则就要断供国产大飞机C919的发动机。

甚至为了波音飞机重新打开中国市场，还派遣了一名美籍华人柳青，任职波音在中国市场业务的总裁，于不久前正式生效，极力帮助美国飞机进入中国市场。

据了解，这位柳青先生不仅是美国马凯特大学的经济学硕士、法学博士，还曾掌管过波音在全球地区的16个培训中心和超过5000名员工。

由此可以看出拜登团队的不择手段、没有诚意的真面目，也令所有人看到了一些曾经是华裔，后来选择离经叛道的事实。

当然，我们绝不可能屈服于这种“卑劣”手段之下，如果美国真的选择断供C919的发动机，那么中方7400架飞机订单，绝不可能让波音染指一分一毫！

事实上，早在C919国产大飞机在研发过程中，我国研发团队就展开了自主化布局，毕竟以拜登团队那“老狐狸”的嘴脸，摆脱美技术依赖绝对是必经之路。

而替代LEAP-X1C发动机的“长江1000A”其实早已突破层层关卡，虽说尚未投入量产和商用，但相信也已经不远了！

反倒是美方“强买强卖”的言论措施，无疑进一步令波音飞机的声誉跌入“深渊”，加上C919的极致性价比优势，未来C919全自主化之日，恐怕就是美国飞机失去所有市场之时！那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！