以往盘点车企销量成绩的时候我一直说，不要看一些华而不实的数据，比如什么大定小定里面的水分就十分的大。其次是各家自己公布的销量，实际上也值得商榷，因为只要向经销商施加一些压力，或者给二级市场配一些货，成绩很快就能拉起来。那么比较有参考意义的数据是什么呢，当然是上险量了，这意味着车真正的落实到个人了，它也要准备上路跑了。而不是在经销商手里空转，甚至停在一些汽车坟场日晒雨淋的。今天我们就来盘点一下新势力的2025年前两周上险量，看看具体的竞争格局有什么变化。

1. 小鹏

1月前两周上险量：1.18万辆

小鹏再次崛起我想大家应该是不意外的，因为MONA M03和P7+真的很火，撑起了品牌的销量重担。不过它力压理想登顶新势力第一我是比较意外的，因为理想的L系列实在太火了，中产奶爸买车几乎首选它们。不过小鹏的这两大爆品胜在性价比高，价格区间在十几二十万，接触到的受众更广泛，当然，它的智驾也是核心卖点，这回小鹏算是遇到扶摇直上的风了。

2. 理想

1月前两周上险量：1.08万辆

理想虽然输了小鹏一千台，但它其实是隐藏的赢家，因为旗下车型的均价比小鹏可是高了很多。热销的L系列车型最便宜的是L6，但24.98万的起售价也真心不便宜，如果按单车利润来算的话，理想目前是其它品牌难以企及的存在。

3. 小米

1月前两周上险量：8800辆

如果要评选2024年的年度汽车品牌和车型，我想很多人都会给小米汽车和SU7这款车投上一票吧？刚开始大家都是被雷军顶尖的营销手段所吸引，什么千亿老总开车门，真爽文男主等等让人津津乐道。但后来一系列风波之后，大家发现小米SU7是真的有料，进而再次推高了它的下定量。现在雷总已经变成“欠车王”了，所以小米拿下第三名是意料之中的事情，而且这还不是它的极限，是产能的极限。

4. 零跑

1月前两周上险量：8000辆

零跑用实实在在的成绩告诉大家，像优秀者学习，模仿到位也能成功。它全方位的对标理想，但价格只有正主的一半，这想不火都很难。“半价理想”其实很有市场的，因为并不是所有人都能买得起动辄二三十万的理想。但消费者对配置高空间大的增程车型有着旺盛的需求，零跑找准了这个定位自然不愁销量。

5. 问界

1月前两周上险量：7900辆

问界也是一个狠角色，旗下车型卖的最好的不是20多万的M5和M7，而是更贵的M9你敢信？毕竟它可不是什么便宜货色，官方指导价46.98万—56.98万，大家知道它2024年的销量是多少吗？全年卖出了超过15.8万辆车，这在以前同价位只有BBA的车型才能取得这样的成绩，华为加持的问界号召力真的强。

6. 智界

1月前两周上险量：5800辆

智界相比问界来说，知名度和品牌影响力还是差一点，不过同样有华为加持，它也慢慢的冲上来了。现在路面上新车的能见度越来越高了，买不起问界，那么更实惠的智界确实是个不错的选择。毕竟都是同样的华为智驾，做工用料这些差距不大，就看你喜欢哪一款了。

7. 深蓝

1月前两周上险量：5700辆

深蓝也是逐渐好起来了，根据现在这个数据推算，月销量过万台，年销量过12万是没有问题的。我一直说一年卖10万台是新势力的及格线，毕竟生产线转起来，没有达到这个量你很难赚到钱，没有钱怎么搞研发和营销对吧？

8. 极氪

1月前两周上险量：4200辆

极氪当前在售的车型有7款，但真正的销量担当只有极氪001这一款，比如它2024年的交付量是99763辆，几乎以一己之力撑起了整个品牌。而其它车型要么是因为定位不清晰，要么是价格高昂，所以存在感一直不高。

9. 腾势

1月前两周上险量：3800辆

腾势之前发展的势头倒是很猛，但近几个月却逐渐放缓了，因为旗下的销量担当腾势D9面临的竞争越来越大，比如MPV车型销量第一的位置就被岚图梦想家夺去了。而其它的小兄弟，比如腾势Z9GT以及N8等车型，还没有成长起来，仅靠它一个撑着还是不够的。

10. 乐道

1月前两周上险量：3000辆

乐道发布之时李斌对它是寄予了厚望的，不过整体来说没有达到预期，但两周3000量的销量对一个新品牌来说表现还是不错的。之前我就说过乐道品牌能不能像小米一样爆火不好说，但它肯定不会很差。说白了它就是“廉价版的蔚来”，仅支持换电这一条就足够保底了。不过李斌还是有点端着了，所有人都认为乐道L60会低于20万，但它还是定了一个20.69万的起售价，这逆市场预期的操作，很大程度影响了它的销量。

写在最后

值得一提的是，蔚来还没有干过自己小弟乐道，1月前两周上险量为2800台，要知道它可是有9款车型在售。平均算下来一个车型才300台出头，这样的成绩确实差点意思，建议蔚来调整一下产品结构，特别是优化一下价格对吧。大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！