如果说B级车市场里面，有哪一款车是消费者买车绝对绕不开的，那一定是雅阁。
此前，广汽本田公布了最新的9、10月销量，全新雅阁的表现不出意外的非常亮眼，9月销量15338辆，10月更是达到了17789辆，而且今年累计销量已经突破12万辆。
这两年很多新车推出，B级车市场是各大车企的必争之地，自雅阁上市以来，各路竞品争相PK雅阁，以蒙迪欧、君越为首的合资，以比亚迪海豹、红旗H5为首的自主品牌，但从这两个月全新雅阁的销量来看，他们都无法撼动雅阁的地位，任尔东西南北风，雅阁自岿然不动。今天我们就来聊聊全新雅阁这款车，全新雅阁的为什么能够岿然不动，持续热销。
全新雅阁迅速切换PHEV赛道，冲刺巅峰水准
我们先从宏观层面来分析，毫无疑问，新能源化已成为当下的大趋势，在国家政策和国际减碳规划下，市面上的品牌纷纷进军新能源市场，乘联会数据显示，2022年，PHEV细分市场的增幅就高达160.5%，今年2023年上半年，PHEV车型相较去年同比增涨97.9%，相比之下，纯电动BEV车型的增幅只有19.8%。
所以未来的车型要想突围而出，持续热销，只靠纯燃油动力是不够的，必须得推出新能源版本。所谓兵贵神速，这一代全新雅阁的动作非常快，率先推出了插电混动版的全新雅阁e:PHEV，从雅阁9-10月销量，1.5、1.77万辆的体量，不仅重回万辆俱乐部，更有冲刺月销2万的势头，可以看出全新雅阁从产品转型上，吃准了当下这波PHEV市场的暴增阶段，
即将回到巅峰状态。
第四代i-MMD插混系统+新架构，实力空前提高
微观层面，回归产品力，因为消费者的眼睛是雪亮的，除了定位和转型要精准，还要给到用户真正好的产品体验。全新雅阁在品牌积淀、市场口碑、HA架构升级带来的整车安全、用料、配置等维度，都展现出全方位强大的实力。
首先是整体架构，全新雅阁实现了质的飞跃，这一代雅阁采用了全新的Honda Architecture新架构，在这个新架构之下，全新雅阁从设计、车身、配置、安全等都采用了更高的标准，比如车身的结构和材料，全新雅阁的车身采用了大量热成形钢、超高强度钢材，热成型钢材占比高达8.8%，应用于A/B柱/门槛；超高强度刚占比高达17.8%，高刚性的材料，打造更高强度的车身，这对与安全、驾控、舒适性都可以得到空前提高。
其次是动力系统，全新雅阁分为两个版本，1.5T燃油版是以往一直就有的版本，新增的插混版，全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD插电式混合动系统，基于本田第四代i-MMD混合动力技术进化而来，主要由2.0L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机以及E-CVT变速箱组成，可以纯电行驶，搭载17.7kWh的动力电池包加持下，可以提供NEDC工况下最长106km的纯电续航里程。
全新雅阁e:PHEV动力系统的优势是“有电没电，快省稳始终不变”，在专业媒体的实测下，全新雅阁e:PHEV的百公里加速可以低至7.3秒。能耗方面，NEDC工况亏电油耗也仅为4.0L/100km，43L的油箱可以轻松突破1000km的综合续航里程，按92#汽油价格8元/L计算，每公里成本不过3毛钱这样的花费。有专业媒体开着雅阁e:PHEV在43°高温的新疆跑了1012公里，测得百公里油耗3.8L/100km。
全面均衡的硬实力，购车理性消费首选
整车的安全性能，这也是当下消费者对新能源车最关心的产品力之一，除了上文提到更高强度车身来保证安全，全系标配10个安全气囊、行人保护气囊系统，也就是即便是最低配，也给到了10个气囊，这绝对是同级别唯一的存在，还标配本田独有的ACE承载式车身结构，强化车身骨骼结构，使得车辆在碰撞中充分吸收分散能量，尽可能地保护乘员区域的安全。
不只是车身的安全，对于一些细节的功能配置，全新雅阁也非常重视安全的体验，全新搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，有安全CONNECT功能，可以将驾驶员的状态、出发途中的灾害天气、事故高发路段等信息发送给驾驶者，大大提高安全系统，后排守护功能，可以在前排随时观察后排情况，非常适合爸妈带孩子等等，还有DMC面部识别功能，可以记住超150项功能，上车就可以自动调出自己喜欢的设定，在这方面，全新雅阁已经领先很多同级竞品很多步。
然后就是智能驾驶辅助，全新雅阁搭载的Honda SENSING 360安全超感系统可以达到当下智能驾驶的领先水准，全车配备共12个超声波雷达（前6后6）、5个毫米波雷达，共8个车外摄像头，可以实现自动变道、自动跟车、自动转弯，还能在无车道线情况下，实现自动跟车和自动泊车。
综上所述，全新雅阁之所以能够实现9月、10月销量暴涨，并不是产品力单一方面的突出优势，而是从产品定位、技术指标、产品体验全方位的强大，都做到了合资B级轿车细分市场的第一梯队，而全新雅阁的热销，更印证了在中高级轿车市场，全新雅阁用面对用户提供长期价值的实力，成为了更多回归理性的消费者热衷的选择。
