青锋

全国在校大专及以上学生可凭本人有效学生身份证明，在7月2日至8月31日期间可以无限次免费乘坐地铁公交。中部某城市发布的这一消息，对全国各地大学生乃至大学生群体家庭来说，无疑是一个好消息，但欣喜之余，不能不有所质疑：这样做究竟想要达到什么目的外，有无法律依据？而这一单一的举措，是否对大学生群体具有相当大的诱惑力？也就是说是否能吸引来全国各地的大学生？

青锋注意到，有评论认为，中部某城市推出的全国在校大专及以上学生免费乘坐地铁公交，“直接减轻了大学生暑期出行时的经济成本”，让他们利用自己所有的“充裕的时间，可以自由地探索城市的风光和人文，可以参与各类社会实践和社交活动，或进行兴趣培养和自我提升”。这想法好则虽好，但大家可以设想一下，即便到该城市的在校大学生平均每天出行两次，按照中部某城市公交出行1元，地铁最高价6元计，一天也不过十四五元，两个月计算下来，按每天均要出行，也不过千把块钱。

虽然这千把块对在校大学生来说，在一般人看来应该也不算少，但关键的问题时，中部这个城市的风光和人文，是否能够吸引他们每天都外出观光和旅游？而对于外地到中部城市的在校大学生来说，如果真要观光旅游的话，尽管可以省下乘坐地铁公交的费用，但其住宿费应该是一笔不小的支出。是否原因付出不菲的住宿费，估计是不少大学生乃至家长都要考虑的问题。

任何一项政策的出台，都要有系统思维，要做统筹考虑。仅仅免费让在校大学生坐地铁公交，就认为可以让在校大学生“更好地认识”中部“这座兼具历史韵味与现代活力的城市，并拉近与这座城市的距离”，恐怕还有待商榷。说不好听些，似乎还会给人留下作秀的嫌疑。

青锋还注意到，有人认为，在各地“抢人”依旧频频出招，各类待遇不断加码，中部某城市这次出台让在校大学生免费坐地铁公交的措施，“可以视为关口前移，从大学阶段起，增强与同学们的情感连接，展现一个对青年友好的环境，从而增强城市的吸引力和竞争力”。这说法听起来似乎有一定道理，但一个城市对人才的引力，单靠这一免费坐地铁公交的措施，是否就真的对人才增加了吸引力和竞争力，不是张口说说就能证明得了的。

还需要提醒的是，人们应该注意到，不少地方出台的有关优惠措施，比如60岁以上老人坐公交，现役、退伍军人优先或免费乘车，都有国家有关政策作为依据，而且体现了对弱势群体，和为国奉献的群体的关爱。在校大学生是否属于弱势群体，恐怕需要商榷，而推出在校大学生免费坐地铁公交，是否有政策依据，也需要审慎考虑。因为，地铁公交在中部某城市，恐怕还享有一定的政府补贴，而政府补贴给地铁公交的费用，不是凭空而来，而是从税收而来，该项措施的实施，依法依规应该征求一下纳税人的意见，或者说要经人大授权，而不是凭相关人员拍脑门说决定就决定的。

一项政策的出台，不仅需要系统思维，需要事先深入调查研究，要切合实际，还需要看是否有法律依据，或者程序合法。还要问一问，免费乘坐地铁公交，真的就能激起在校大学生“兴趣培养和自我提升”？真的就能拉近他们对出台这一政策的城市的距离？仅此不到两个月时间的免费乘坐地铁公交，就能增加他们到这一城市工作，为这一城市奉献青春的吸引力和竞争力吗？