日前,《郑州市加快城市国际化全面提升竞争力总体规划》发布，在这个总体规划中，从产业体系到消费街区、从国际交往合作到国际营商环境、从城市生态宜居品质到综合枢纽与开放功能等，有不少新亮点，相信大家都看了。

而郑州作为国家层面布局的国际交通枢纽城市，未来在综合交通方面将继续发挥特长和优势。其中在综合枢纽与开放功能策略中提到，到2025年，将航空客运保障能力提升至4500万人次/年，国际国内航班线路可通达城市达到220个，航线班次数量达到220条。大幅度提升郑卢空中丝路承载力，航空货邮吞吐达到100万吨/年。加快构建“两环多放射”高速公路网，新增通车里程200公里以上，总里程突破800公里，环城高速出入口达到27个，路网密度达到10.7公里/百平方公里，保持全国前列，争取中部地区第一。

展望2035年，将郑州打造成国际性现代化立体综合交通枢纽和开放门户，航空货运、客运吞吐量进入全球前列。

接下来，咱们就来看看综合交通枢纽核心内容中提到的新内容。

大家都是知道，郑州是被火车唤醒的古都城市，因此铁路的规划和建设是每一个规划周期都会放在重要位置上。在刚刚过去的十三五规划期，郑州铁路枢纽总图规划获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。

根据已批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽，规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁、京广、陇海铁路等干线，以及郑州-开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局，郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站预留发展为重要客运站节点条件。货运系统布局为规划形成“1+2+N”三级物流节点网络，其中圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地；规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段所预留办理高铁快运作业条件。

郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）?网络 仅供参考

从上图总体规划中我们可知，郑州高铁客站布局为四主多辅，其中四主客运站是郑州站、郑州东站、郑州南站（已经更名为郑州航空港站）、小李庄站（已经更名郑州南站）；以郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站为辅助的重要客运站节点。

如今，新的国土空间总体规划已经出炉，特别是郑州入围国际综合交通枢纽城市，意味着郑州的交通配置需要满足大规模、高效率、多功能等要求。因此，在最新发布的《郑州市加快城市国际化全面提升竞争力总体规划》中，特别提到，将依托高铁、城际铁路，发挥综合交通优势。

巩固国际铁路枢纽地位。完善“五主多辅”客运系统布局和“1＋2＋N”货运系统布局，推进高铁南站建设。完成“米”字形高铁网建设，规划向“十二向”高铁网跃升。研究规划郑州经亳州至蚌埠高铁，西向与郑洛银高铁连通，东向与蚌滁宁城际连接，与长三角地区实现交通互联。优化铁路场站功能布局，高标准建好中欧班列集结中心示范工程，谋划推进薛店、上街、港南站等铁路物流基地建设。

其中，高铁主客运站又布局了一个，那么这个高铁站会是哪里呢？

规划群有家人说有可能是郑州西站，也有家人说或许是东部新城高铁站，还有说是郑州北站......

珂尔认为，依据目前的规划成果来看，郑州北站的希望并不大，毕竟未来如果有可能也只是一条超铁，而最大的有可能是东部新城站和郑州西站，毕竟这两个站未来都会是两条及以上线路。

其中郑州西站有已经开通的徐兰高铁和规划的郑银高铁，在轨道交通方面有即将运营的地铁10号线和规划的26号线；东部新城站则是有规划的郑宁高铁与京广超铁，在地铁方面有规划的8号线、24号线和25号线。而站在城市发展的主轴上来看，东部新城占据着郑开港核心区域，特别是随着郑开同城化战略、郑州都市圈核心动力源战略，东部新城将会承担起老郑州新区的使命 ，为城市向东、向南融合发展贡献新交通优势。

东站组团作为东部新城新的组团中心之一 ?官网 仅供参考

结语

从文旅到产业，从区位到发展，东部新城作为新国土空间公示后的唯一一个新城区，将会在新蓝图下开启新的征程。

在航空港铁路网规划示意图上，可以清晰地看到在郑州区域范围内，航空港站、郑州站、郑州东站、东部新城站标注的是高铁站，而郑州南站则是普客一级站，郑州西站、郑州北站和大关庄站则是高铁辅助站。

郑州第五个高铁主客运站会是东部新城还是郑州西站呢？期待官方最终规划蓝图能早日公示，也希望郑州的国际枢纽地位随着新的布局和建设，能早日达成。国际郑，新龙头！

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